液壓泵站(zhàn)是由(yóu)液壓油泵、驅(qū)動(dòng)用電動機(jī)、油箱(xiāng)、方向(xiàng)閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流閥等構成(chéng)的液(yè)壓源(yuán)裝置(zhì)或包(bāo)括控制閥在内(nèi)的(de)液(yè)壓裝(zhuāng)置。按驅動裝置要求(qiú)的流向、壓(yā)力和(hé)流(liú)量供油，适用于驅動裝(zhuāng)置與液壓(yā)站分(fèn)離的(de)各(gè)種機械(xiè)上，将液壓站與(yǔ)驅動裝(zhuāng)置（油缸(gāng)或馬達）用(yòng)油(yóu)管(guǎn)相連，液壓(yā)系統(tǒng)即可實(shí)現各種規定的動作。
液(yè)壓站一般(bān)是為(wéi)大中型工(gōng)業生産的機械(xiè)運行(háng)提供潤滑、動力(lì)的機電裝置。
使用液壓系統是(shì)由于液壓系統(tǒng)在動(dòng)力傳(chuán)遞中(zhōng)具有(yǒu)用(yòng)途廣、效(xiào)率高和構造簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。液壓(yā)系統的主要任(rèn)務就是将動力(lì)從一種形式轉(zhuǎn)變成(chéng)另一種形(xíng)式(shì)
液(yè)壓站又稱(chēng)液壓(yā)泵站(zhàn)，電機帶動油泵旋轉，泵從(cóng)油(yóu)箱中吸(xī)油後打油，将機(jī)械能轉化為液(yè)壓油(yóu)的壓(yā)力能(néng)，液壓油通(tōng)過集成塊（或(huò)閥組合(hé)）被液壓閥(fá)實現了方向(xiàng)、壓力、流(liú)量調節後經外(wài)接管(guǎn)路(lù)傳輸到(dào)液壓機械(xiè)的油(yóu)缸或(huò)油馬達中(zhōng)，從而控制了液(yè)動機(jī)方向(xiàng)的變(biàn)換、力量(liàng)的(de)大小及速(sù)度(dù)的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。
液壓(yā)站是獨立的液(yè)壓裝(zhuāng)置，它(tā)按驅(qū)動裝置(zhì)（主機）要求供(gòng)油(yóu)，并控制(zhì)油流的方向、壓(yā)力和流量，它适(shì)用于(yú)主機與液(yè)壓裝置可分離(lí)的各種液壓機(jī)械下，由電機帶(dài)動油(yóu)泵旋轉，泵從油(yóu)箱中(zhōng)吸油(yóu)後打油，将(jiāng)機械能轉化為液壓(yā)油的壓力能。
用(yòng)戶購(gòu)買(mǎi)後隻要(yào)将液壓(yā)站(zhàn)與主(zhǔ)機上(shàng)的執行機(jī)構（油缸(gāng)和(hé)油馬達）用油管(guǎn)相連(lián)，液壓機械即可實現各種(zhǒng)規定(dìng)的動作(zuò)、工(gōng)作循環
液(yè)壓站的結構形式，主要以(yǐ)泵裝(zhuāng)置的結(jié)構(gòu)形式、安(ān)裝(zhuāng)位置(zhì)及冷(lěng)卻方式來(lái)區分(fèn)。

液壓(yā)泵站的結(jié)構安(ān)裝
按油(yóu)泵裝置(zhì)的機構(gòu)形式、安(ān)裝位置可分為(wéi)：
1）上置立式：泵裝(zhuāng)置立(lì)式(shì)安裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于(yú)定(dìng)量泵(bèng)系統。
2）上(shàng)置(zhì)卧式(shì)：泵裝置卧式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋(gài)闆(pǎn)上，主要用于變(biàn)量泵(bèng)系(xì)統(tǒng)，以便于流量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安(ān)裝在油箱(xiāng)旁單獨的(de)基礎上，旁置(zhì)式(shì)可裝(zhuāng)備備(bèi)用泵，主要用(yòng)于油箱容量(liàng)大250升，電機(jī)功(gōng)率(lǜ)7.5千瓦(wǎ)以上的系(xì)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷卻：靠(kào)油箱本身(shēn)與空(kōng)氣熱交(jiāo)換冷卻，一般用于(yú)油箱容量(liàng)小于250升的(de)系統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻器進行強制冷卻，一(yī)般用于(yú)油(yóu)箱容量大(dà)于250升的系(xì)統(tǒng)。液壓站以油(yóu)箱的(de)有(yǒu)效貯油量度及(jí)電(diàn)機功(gōng)率為(wéi)主要技術參數。油箱容量共有18種規(guī)格（單(dān)位：升(shēng)/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhàn)根據用戶(hù)要求及(jí)依據工(gōng)況使用條(tiáo)件，可(kě)以(yǐ)做(zuò)到：①按(àn)系統(tǒng)配置集成塊(kuài)，也(yě)可不帶集成塊(kuài)；②可設置冷卻器(qì)、加熱器(qì)、蓄(xù)能器(qì)；③可(kě)設置(zhì)電氣控(kòng)制裝(zhuāng)置，也可(kě)不帶電(diàn)氣控制裝置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼闆：箱(xiāng)體采用5mm－6mm鋼(gāng)闆(pǎn)焊接，面闆(pǎn)采用10－12mm鋼(gāng)闆，若開孔過多(duō)可适當加厚或(huò)增加加強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5mm，承(chéng)重部(bù)位(wèi)增加加強筋。

3）普通鋼(gāng)闆(pǎn)油箱内部(bù)防鏽(xiù)處理(lǐ)較難實現(xiàn)，鐵鏽進入(rù)油循環系(xì)統會造成(chéng)很多故障，采用(yòng)全不(bú)鏽(xiù)鋼(gāng)設計(jì)的油箱則解決了這(zhè)一業界難(nán)題。

液(yè)壓泵(bèng)站結構形(xíng)式
1）活塞式(shì)
單(dān)活塞杆(gǎn)液壓(yā)缸隻(zhī)有一端有(yǒu)活塞杆。如(rú)圖所示是(shì)一(yī)種(zhǒng)單活塞液(yè)壓缸。其兩(liǎng)端進(jìn)出口(kǒu)油口(kǒu)a和b都可通(tōng)壓力油(yóu)或回油(yóu)，以實現雙向(xiàng)運動，故稱(chēng)為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式(shì)液壓缸是一種單作用式(shì)液壓缸，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實現一(yī)個方向的運動，柱塞(sāi)回(huí)程要靠(kào)其它外力(lì)或柱(zhù)塞的自重；
②柱塞隻靠(kào)缸套(tào)支承(chéng)而不與(yǔ)缸套接(jiē)觸，這樣缸(gāng)套極易(yì)加工(gōng)，故适于(yú)做長行程(chéng)液壓缸；
③工(gōng)作時(shí)柱塞(sāi)總受壓(yā)，因而它(tā)必須(xū)有足夠的(de)剛度；
④柱(zhù)塞(sāi)重量(liàng)往往較大，水(shuǐ)平(píng)放置時容易因自重而下垂，造成密(mì)封件(jiàn)和導(dǎo)向單邊磨損，故(gù)其垂(chuí)直使(shǐ)用更(gèng)有利。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮式液(yè)壓缸具有二(èr)級或多級(jí)活(huó)塞，伸縮式液(yè)壓缸中(zhōng)活塞伸(shēn)出的順序式從大到小(xiǎo)，而空載(zǎi)縮回的順序則(zé)一般是從小到(dào)大。伸縮缸(gāng)可實(shí)現較長的行程(chéng)，而縮回(huí)時(shí)長度較短(duǎn)，結構較為(wéi)緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常(cháng)用于工程(chéng)機械和農(nóng)業機(jī)械上。
4）擺(bǎi)動式
擺(bǎi)動式液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現往複運動的執行元件(jiàn)，也稱(chēng)擺動式(shì)液(yè)壓馬達。有(yǒu)單葉片和(hé)雙葉(yè)片(piàn)兩(liǎng)種形(xíng)式。定(dìng)子塊固定(dìng)在缸體上(shàng)，而葉(yè)片和轉(zhuǎn)子連接(jiē)在一起(qǐ)。根據進油(yóu)方向，葉片将(jiāng)帶動轉(zhuǎn)子作(zuò)往(wǎng)複擺動 。

二級制(zhì)動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型(xíng)單繩雙筒(tǒng)系列提升機(jī)。
ty1d（b792d）、b159、te131用(yòng)于jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒系列(liè)提升機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和落地式多繩提(tí)升機(jī)。
液壓延時二級(jí)制動(dòng)液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單(dān)繩雙(shuāng)筒系(xì)列提(tí)升(shēng)機（提升(shēng)機型(xíng)号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用(yòng)于單(dān)繩單筒系(xì)列提升機和多(duō)繩系列(liè)（塔(tǎ)式和(hé)落地式(shì)）提(tí)升機(jī)（提升(shēng)機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部件編(biān)輯
液壓泵(bèng)站功(gōng)能部件
液壓站(zhàn)是由(yóu)泵裝置、集成塊或閥(fá)組合(hé)、油箱、電氣盒組合而成，各部件(jiàn)功用如(rú)下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有電機和油泵，它是液(yè)壓站的(de)動力(lì)源，将機械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的動(dòng)力能(néng)。
集成塊——是由液壓閥(fá)及通(tōng)道體組合而成。它對液壓油實(shí)行方(fāng)向、壓力、流(liú)量調節。
閥組合——是闆式閥裝在(zài)立闆(pǎn)上，闆後(hòu)管連接，與集(jí)成塊功能相同。
油箱(xiāng)——是鋼(gāng)闆焊的半(bàn)封閉容器，上還裝有濾油網、空(kōng)氣濾清器等，它用來儲油、油的(de)冷卻(què)及(jí)過濾。
電(diàn)器(qì)盒——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一(yī)種(zhǒng)設(shè)置(zhì)外(wài)接引線的端子(zǐ)闆；一(yī)種(zhǒng)是配置了全(quán)套控制電(diàn)器  。

液壓(yā)泵站元(yuán)器(qì)件(jiàn)

⑴電動(dòng)機、齒輪泵(bèng)——為液壓系統提(tí)供驅(qū)動(dòng)力(lì)。
⑵電(diàn)磁換向(xiàng)閥——控制液壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變油(yóu)缸的(de)運(yùn)動方向(xiàng)。
⑶電磁溢流閥——防(fáng)止整個液(yè)壓系(xì)統超壓，相當于(yú)安全閥，保(bǎo)護油(yóu)泵和(hé)油(yóu)路系統的安全及保持(chí)液壓系統(tǒng)的壓(yā)力恒定。
⑷減壓閥(fá)——通過(guò)調節(jiē)減壓(yā)閥可以(yǐ)滿(mǎn)足不(bú)同的工(gōng)作機構(gòu)需要不同工作(zuò)壓力的要求(qiú)，使(shǐ)二次油路(lù)壓力(lì)低于一(yī)次(cì)油路壓力(lì)。
⑸調速閥——對(duì)油路進行節流(liú)調速，可改變(biàn)執行元(yuán)件液(yè)壓缸(gāng)的工作速度。
⑹液(yè)壓油(yóu)過濾器——液(yè)壓站内有(yǒu)兩個(gè)濾油口。一個安(ān)裝在(zài)齒(chǐ)輪(lún)泵的吸油口處，以免(miǎn)吸入(rù)油箱液壓油中(zhōng)的(de)顆粒等(děng)雜質。另一(yī)個(gè)裝(zhuāng)在系統的(de)液壓(yā)油輸送管路上，達到(dào)清(qīng)除液壓(yā)油中的雜(zá)質，同(tóng)時也(yě)可清(qīng)除(chú)液(yè)壓油本(běn)身化學(xué)變化(huà)所産生的(de)膠質、瀝青質、炭化(huà)的顆粒等。從(cóng)而起到防止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔(kǒng)堵塞等故障發生。管路系統上(shàng)設有壓(yā)差報警(jǐng)裝置，濾芯堵塞(sāi)時，發出電訊号(hào)，此時應(yīng)清洗或(huò)更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(lì)表(biǎo)——用于顯示液(yè)壓站(zhàn)的工(gōng)作壓(yā)力，以(yǐ)利于(yú)操作(zuò)人員(yuán)控制油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安(ān)裝(zhuāng)在油箱上，有(yǒu)三重作用，一是(shì)防止空氣(qì)中的污染物質進入(rù)油箱；二(èr)是起換(huàn)氣作用(yòng)，避(bì)免油(yóu)泵出(chū)現吸空現(xiàn)象；三是兼(jiān)做液(yè)壓油補(bǔ)充口。
⑼油(yóu)位計(jì)——安裝在油(yóu)箱(xiāng)側面，顯示液(yè)壓油的液位。
⑽溫(wēn)度表(biǎo)——有的(de)油箱(xiāng)上裝(zhuāng)有溫度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油的溫度(dù)。

⑾聯接管路(lù)——輸送液(yè)壓(yā)驅動(dòng)力，大部(bù)分用鋼(gāng)管，也有(yǒu)用耐壓膠管(guǎn)

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