液壓泵站是由液壓油(yóu)泵、驅動用電動機(jī)、油箱、方向閥、節流(liú)閥、溢流閥等(děng)構成的液壓源(yuán)裝置或包括控制閥在内的(de)液壓裝置(zhì)。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油(yóu)，适用于驅動裝(zhuāng)置與液壓站分離的各種機械上，将液壓站與(yǔ)驅動裝置（油缸(gāng)或馬達）用油管相連(lián)，液壓系統即可實(shí)現各種規定的動作。
液壓站一般是為大(dà)中型工業生産的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置(zhì)。
使用液壓系統是(shì)由于液壓(yā)系統在動力傳遞(dì)中具有用(yòng)途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓(yā)系統(tǒng)的(de)主要任務(wù)就是将動力(lì)從一種形式轉變成(chéng)另一種(zhǒng)形式
液壓站又稱(chēng)液壓泵站，電機帶(dài)動(dòng)油泵旋轉，泵從(cóng)油箱(xiāng)中吸(xī)油後打油，将機(jī)械能轉化為液(yè)壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方(fāng)向、壓力、流量調節後(hòu)經外接管路傳輸到(dào)液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制(zhì)了液(yè)動機方向的變(biàn)換、力量(liàng)的大小及速度的快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功。
液壓(yā)站是獨立的液(yè)壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量(liàng)，它适用于主機與(yǔ)液(yè)壓裝置可分離的各(gè)種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱(xiāng)中(zhōng)吸油(yóu)後打油，将(jiāng)機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。
用(yòng)戶購買後隻要将液壓(yā)站與主機上的執行機構（油(yóu)缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工(gōng)作循環
液(yè)壓站的結構形式，主要以泵裝置的結(jié)構形式、安裝(zhuāng)位置及冷卻方式來(lái)區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置可分為：
1）上置立式：泵(bèng)裝(zhuāng)置立式安裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于定量泵系統(tǒng)。
2）上(shàng)置卧式：泵裝置卧式安裝在油箱蓋闆上，主要用于變(biàn)量(liàng)泵系統，以便于流量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝置卧式安(ān)裝在油箱旁單獨的(de)基礎上，旁置式(shì)可裝備備用泵，主要用于(yú)油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦(wǎ)以上的系統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷卻：靠油箱本身與(yǔ)空氣熱交換冷卻，一般用于油箱(xiāng)容量小于250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于(yú)油箱容量大于250升的系(xì)統。液壓站以油箱的(de)有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站(zhàn)根據用戶(hù)要求及依據工(gōng)況使(shǐ)用條件，可(kě)以做到(dào)：①按系統(tǒng)配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可(kě)設置電氣控(kòng)制裝置，也可不帶電氣控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開孔過多(duō)可适當(dāng)加(jiā)厚或增加加(jiā)強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱體(tǐ)選用304不鏽鋼闆，厚度2－3MM，面闆采用304不鏽(xiù)鋼闆厚度3－5MM，承重部位增加加強(qiáng)筋。

3）普通鋼闆(pǎn)油箱内部(bù)防鏽處理較難實現，鐵鏽進入(rù)油循(xún)環系統會造成很多故障，采用全不(bú)鏽(xiù)鋼設計(jì)的油箱則(zé)解決了這一業(yè)界難題。

液壓泵(bèng)站結構形式
1）活塞(sāi)式
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻有一端有(yǒu)活塞杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和(hé)B都可通壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單(dān)作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞(sāi)回程要靠其它外力(lì)或柱塞的(de)自(zì)重；
②柱塞隻靠缸套支承(chéng)而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故适于(yú)做長行程液壓缸；
③工作時柱塞(sāi)總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往(wǎng)往較大，水平(píng)放置時容(róng)易因自重而下垂，造成密封(fēng)件(jiàn)和導向單邊磨損，故(gù)其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸(gāng)具有二級或多級活塞，伸縮式液(yè)壓缸中活(huó)塞伸出的順(shùn)序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到(dào)大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構(gòu)較為緊湊。此種液壓缸常用(yòng)于工程(chéng)機械和農業機械上。
4）擺動式
擺(bǎi)動式液壓缸是輸出扭矩并實現往複運動的執行(háng)元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和(hé)雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子連接(jiē)在一起。根據進油方向，葉片将帶動轉(zhuǎn)子作往複擺(bǎi)動 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒(tǒng)系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系(xì)列(liè)提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒系(xì)列提升機（提升機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于(yú)單繩單筒系(xì)列提升機和多繩系列（塔式和落地式(shì)）提升(shēng)機（提升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部件(jiàn)
液(yè)壓站是由(yóu)泵裝置、集成塊或閥(fá)組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：
泵裝(zhuāng)置(zhì)——上裝有(yǒu)電機和油泵，它是液壓站的動力源，将機(jī)械能(néng)轉化(huà)為液壓油(yóu)的動力能。
集(jí)成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是闆式閥裝在立闆上，闆後管連接，與集成塊(kuài)功能相(xiàng)同。
油箱——是鋼(gāng)闆焊的半封閉容器(qì)，上還裝有濾油網、空氣濾清器等(děng)，它用來(lái)儲油、油的冷(lěng)卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一(yī)種設置(zhì)外接引線的(de)端子闆；一種是配置了全套控制電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制液壓(yā)油流方向，改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整(zhěng)個液壓系統超壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系統的安全及保持液壓系統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以(yǐ)滿足不同的工作機構(gòu)需要不同工作壓力的要求，使(shǐ)二次油路壓力低于一次油路壓力。
⑸調速閥——對(duì)油路進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液(yè)壓油過濾器——液壓(yā)站内有兩個濾油口。一個安(ān)裝在齒(chǐ)輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓(yā)油中的顆粒等(děng)雜質。另一個裝在系統的液壓(yā)油輸(shū)送管路上，達到(dào)清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學(xué)變化所産生的膠質(zhì)、瀝青質、炭化的顆粒等。從(cóng)而起到防止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵塞等故障(zhàng)發生。管路系統上(shàng)設有壓差報警裝(zhuāng)置，濾芯堵塞時，發出電訊号，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液(yè)壓站的工作壓(yā)力，以(yǐ)利于操作人員控制油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安(ān)裝在油(yóu)箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物(wù)質進入(rù)油箱；二是起換氣作用，避免油泵出(chū)現吸空現象；三是兼做液壓油補充(chōng)口。
⑼油位計——安裝在(zài)油箱側面，顯示液(yè)壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表(biǎo)，顯示液壓油(yóu)的溫度。

⑾聯(lián)接(jiē)管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼(gāng)管，也有用耐壓膠管

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