液壓泵站(zhàn)是由液壓(yā)油泵(bèng)、驅動(dòng)用(yòng)電動機、油箱(xiāng)、方(fāng)向閥、節(jiē)流閥、溢流閥等(děng)構成的液(yè)壓源(yuán)裝置或包括控(kòng)制閥在内(nèi)的液(yè)壓裝(zhuāng)置(zhì)。按驅動(dòng)裝置要(yào)求的流(liú)向(xiàng)、壓力和流量(liàng)供油，适用于(yú)驅(qū)動裝置與液壓(yā)站分離(lí)的(de)各種(zhǒng)機械上，将液壓(yā)站與驅動裝置(zhì)（油缸或馬(mǎ)達）用油管相連(lián)，液壓系統即(jí)可實現(xiàn)各種(zhǒng)規(guī)定(dìng)的動(dòng)作。
液壓站(zhàn)一般(bān)是為(wéi)大中型工(gōng)業生(shēng)産的機械運行提(tí)供(gòng)潤滑(huá)、動力(lì)的機(jī)電裝(zhuāng)置。
使用液壓系(xì)統是由于(yú)液壓(yā)系統在動力傳(chuán)遞中(zhōng)具(jù)有用途廣、效率(lǜ)高和構(gòu)造簡單的特點(diǎn)。液壓(yā)系統的主(zhǔ)要任(rèn)務就是将(jiāng)動力從(cóng)一種形(xíng)式轉(zhuǎn)變成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱液壓泵站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉，泵(bèng)從(cóng)油箱(xiāng)中吸油後(hòu)打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓力能，液壓油通過集(jí)成塊(kuài)（或閥(fá)組合(hé)）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流(liú)量調節後(hòu)經外接管路傳輸到(dào)液壓機械(xiè)的油缸或油馬(mǎ)達中，從(cóng)而控制(zhì)了液(yè)動機方向(xiàng)的變(biàn)換、力量的(de)大小及速度的快慢(màn)，推動各種(zhǒng)液(yè)壓機械(xiè)做功(gōng)。
液壓(yā)站(zhàn)是(shì)獨立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它按驅(qū)動裝置（主機）要求供油，并(bìng)控(kòng)制油(yóu)流的方(fāng)向、壓力和流(liú)量(liàng)，它适(shì)用于主機與液壓(yā)裝(zhuāng)置可(kě)分離(lí)的各種液(yè)壓機械下(xià)，由電(diàn)機帶(dài)動(dòng)油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中吸油後打油，将(jiāng)機械能轉化為液(yè)壓油的壓力(lì)能。
用戶(hù)購買後(hòu)隻要将液(yè)壓站(zhàn)與主機上的執(zhí)行機構(gòu)（油缸和(hé)油馬達）用(yòng)油管(guǎn)相連(lián)，液壓(yā)機械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定(dìng)的(de)動作、工(gōng)作循環(huán)
液壓站(zhàn)的結(jié)構(gòu)形(xíng)式，主(zhǔ)要以(yǐ)泵裝(zhuāng)置的(de)結構形式、安裝(zhuāng)位置及(jí)冷卻方(fāng)式來(lái)區分。

液壓泵站的結構安(ān)裝(zhuāng)
按(àn)油泵裝置的機構形(xíng)式、安(ān)裝位(wèi)置可(kě)分為(wéi)：
1）上置立式(shì)：泵裝(zhuāng)置立(lì)式安(ān)裝在(zài)油(yóu)箱(xiāng)蓋闆(pǎn)上，主要(yào)用于定(dìng)量泵(bèng)系統(tǒng)。
2）上置(zhì)卧式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shàng)，主(zhǔ)要用于變(biàn)量(liàng)泵系統(tǒng)，以便于流量調節。
3）旁置式：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在(zài)油箱旁單(dān)獨的(de)基礎上，旁置式可裝(zhuāng)備備用泵(bèng)，主要用于油箱容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦(wǎ)以上(shàng)的系(xì)統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本(běn)身與空氣(qì)熱(rè)交換(huàn)冷卻，一(yī)般用于(yú)油箱(xiāng)容量小于(yú)250升的系統。
2）強迫(pò)冷卻(què)：采取冷(lěng)卻器進行強制冷(lěng)卻，一(yī)般(bān)用于油(yóu)箱容(róng)量(liàng)大(dà)于250升的系(xì)統(tǒng)。液壓站(zhàn)以油箱的有效(xiào)貯油(yóu)量度及電(diàn)機功(gōng)率為(wéi)主要(yào)技術(shù)參數。油箱(xiāng)容量共有18種規(guī)格（單位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液(yè)壓站(zhàn)根據(jù)用戶要求及依據工況使用條(tiáo)件(jiàn)，可以做到：①按(àn)系統(tǒng)配置(zhì)集成(chéng)塊，也(yě)可不(bú)帶集(jí)成塊；②可(kě)設(shè)置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電(diàn)氣控制裝置，也(yě)可不帶電氣控制裝置(zhì) [1]  。

油(yóu)箱(xiāng)形(xíng)式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采(cǎi)用(yòng)5mm－6mm鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔過多可(kě)适當加(jiā)厚或增(zēng)加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不鏽鋼闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5mm，承重部位增(zēng)加加強筋。

3）普(pǔ)通(tōng)鋼闆(pǎn)油(yóu)箱内部防鏽處(chù)理較難實現，鐵(tiě)鏽進入(rù)油循環系統會造成很多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼(gāng)設計(jì)的油箱則(zé)解決了(le)這一業(yè)界(jiè)難(nán)題(tí)。

液(yè)壓泵(bèng)站(zhàn)結(jié)構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式(shì)
單活塞杆(gǎn)液壓(yā)缸隻(zhī)有一端(duān)有活塞杆。如圖(tú)所(suǒ)示是(shì)一種(zhǒng)單活塞液(yè)壓缸。其兩端進(jìn)出口油口a和b都可通(tōng)壓力油或(huò)回油，以(yǐ)實(shí)現雙向運動，故稱為雙作用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞(sāi)式液壓(yā)缸是一種單作用式(shì)液(yè)壓缸(gāng)，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實現一個方向的(de)運動，柱塞回程(chéng)要(yào)靠其(qí)它外力(lì)或柱塞的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠(kào)缸套(tào)支承而不(bú)與缸(gāng)套接觸，這(zhè)樣缸(gāng)套極易加(jiā)工，故适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工(gōng)作時柱塞(sāi)總受壓，因(yīn)而它必須有足(zú)夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大(dà)，水平放置(zhì)時容(róng)易因自重而下垂，造(zào)成密封件和(hé)導向單(dān)邊磨(mó)損，故其(qí)垂直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮式液壓缸具有(yǒu)二級或(huò)多級(jí)活(huó)塞，伸縮(suō)式液(yè)壓缸(gāng)中活(huó)塞伸(shēn)出的(de)順序(xù)式從(cóng)大到小，而(ér)空載(zǎi)縮回的順(shùn)序(xù)則(zé)一般是從(cóng)小到大。伸縮缸(gāng)可實(shí)現較(jiào)長的行程(chéng)，而(ér)縮回時(shí)長度較短，結構(gòu)較為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常(cháng)用于(yú)工程機械和農(nóng)業機械(xiè)上。
4）擺動式
擺(bǎi)動式液壓(yā)缸(gāng)是輸出扭矩(jǔ)并實現往複運動的執行(háng)元件，也稱(chēng)擺(bǎi)動式液壓馬達(dá)。有單葉片和雙葉片兩(liǎng)種形式(shì)。定子(zǐ)塊(kuài)固定在缸體上，而葉片(piàn)和轉子連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油方向，葉片将帶動轉子(zǐ)作往複擺動 。

二級制(zhì)動編輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒(tǒng)系列提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒系列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落(luò)地(dì)式多繩提升機。
液壓延時(shí)二級(jí)制動液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單(dān)繩雙筒系列提(tí)升機(jī)（提升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單(dān)繩單(dān)筒系列提升機(jī)和多(duō)繩(shéng)系(xì)列（塔(tǎ)式和落地式）提(tí)升機（提升(shēng)機型号同上） [1]  。
組成(chéng)部件編(biān)輯
液(yè)壓泵站功(gōng)能(néng)部件
液(yè)壓站是由(yóu)泵裝(zhuāng)置(zhì)、集(jí)成塊(kuài)或閥(fá)組合、油(yóu)箱(xiāng)、電(diàn)氣(qì)盒組合而(ér)成，各(gè)部件功(gōng)用如下(xià)：
泵裝置——上(shàng)裝有(yǒu)電機和(hé)油泵，它(tā)是液(yè)壓站(zhàn)的動(dòng)力源(yuán)，将機(jī)械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的動力(lì)能。
集成(chéng)塊——是由液壓閥(fá)及通道體(tǐ)組(zǔ)合而成。它對(duì)液壓油實行方向、壓力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是(shì)闆(pǎn)式閥(fá)裝在(zài)立闆上，闆(pǎn)後管(guǎn)連接(jiē)，與集(jí)成塊功能相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉容器(qì)，上還裝有濾油(yóu)網、空氣濾清器等，它用來儲油(yóu)、油的(de)冷卻及過(guò)濾(lǜ)。
電器盒(hé)——分兩(liǎng)種形式：一(yī)種(zhǒng)設置外(wài)接引線的端子(zǐ)闆(pǎn)；一種是(shì)配置了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵(bèng)站(zhàn)元器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵(bèng)——為液壓系統提(tí)供驅動力。
⑵電磁換向閥(fá)——控(kòng)制液(yè)壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變油(yóu)缸的運動(dòng)方向。
⑶電磁溢流閥(fá)——防止整個液(yè)壓系(xì)統超(chāo)壓，相當于安(ān)全(quán)閥，保(bǎo)護油泵和油路系統(tǒng)的安全及(jí)保(bǎo)持液壓系統(tǒng)的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過(guò)調節減壓(yā)閥(fá)可以滿(mǎn)足不同的工作機(jī)構需(xū)要不同(tóng)工作壓(yā)力(lì)的要(yào)求，使二次油路壓力低(dī)于(yú)一次(cì)油路(lù)壓力。
⑸調速(sù)閥——對油路進行(háng)節流(liú)調速，可改(gǎi)變執行元(yuán)件液壓缸的(de)工(gōng)作速(sù)度。
⑹液壓油(yóu)過濾(lǜ)器——液(yè)壓站内有(yǒu)兩個(gè)濾油口。一個安(ān)裝在(zài)齒輪(lún)泵的(de)吸油口處(chù)，以免吸入油箱液壓油(yóu)中的顆(kē)粒等雜質。另一(yī)個裝在(zài)系統的(de)液壓(yā)油輸送管(guǎn)路上，達(dá)到清除液壓油(yóu)中的雜(zá)質，同時也(yě)可(kě)清(qīng)除液(yè)壓油本身(shēn)化學變化所産生的膠質、瀝青質、炭化的(de)顆粒等。從(cóng)而起到防(fáng)止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生。管路系(xì)統上設有壓差(chà)報警裝置，濾芯堵塞(sāi)時(shí)，發出電訊号，此時應清(qīng)洗或更(gèng)換(huàn)濾芯(xīn)。
⑺壓力(lì)表——用(yòng)于顯(xiǎn)示液(yè)壓站的工作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作人(rén)員(yuán)控制(zhì)油壓。
⑻空(kōng)氣過濾器——安(ān)裝在(zài)油箱(xiāng)上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質(zhì)進入(rù)油箱；二是起(qǐ)換氣作用，避(bì)免油泵出現吸(xī)空現象；三是兼(jiān)做液壓(yā)油(yóu)補充(chōng)口。
⑼油位計——安裝(zhuāng)在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫(wēn)度表(biǎo)，顯示(shì)液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸(shū)送液壓(yā)驅動(dòng)力(lì)，大部分(fèn)用鋼(gāng)管(guǎn)，也(yě)有用(yòng)耐壓(yā)膠管(guǎn)

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