液壓(yā)泵站(zhàn)是由(yóu)液壓(yā)油泵(bèng)、驅動用(yòng)電動機(jī)、油箱、方(fāng)向閥、節流閥(fá)、溢(yì)流閥等(děng)構成(chéng)的液壓源(yuán)裝置或(huò)包括(kuò)控(kòng)制閥(fá)在内的液(yè)壓裝(zhuāng)置。按驅動裝置要(yào)求(qiú)的流(liú)向(xiàng)、壓(yā)力(lì)和流量(liàng)供油，适用(yòng)于驅(qū)動裝(zhuāng)置與液壓站分(fèn)離(lí)的各種機械(xiè)上，将液壓(yā)站與驅動(dòng)裝置(zhì)（油缸或馬(mǎ)達）用油管相連，液壓(yā)系統即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的動作(zuò)。
液壓站(zhàn)一般(bān)是為(wéi)大(dà)中(zhōng)型工業生産的機械(xiè)運行提供潤滑(huá)、動力的機電裝(zhuāng)置。
使用液(yè)壓系(xì)統是由于液(yè)壓(yā)系統在動(dòng)力傳(chuán)遞中(zhōng)具有用途(tú)廣、效率高和構造簡單(dān)的特點(diǎn)。液壓系統(tǒng)的主要任務就(jiù)是将(jiāng)動力從(cóng)一(yī)種形(xíng)式轉變成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸油(yóu)後打油，将機(jī)械(xiè)能轉化(huà)為液壓油的壓(yā)力能(néng)，液壓(yā)油通(tōng)過集成塊（或閥(fá)組合(hé)）被液壓閥實(shí)現了方向、壓(yā)力、流(liú)量調節後經外接(jiē)管路傳(chuán)輸到液壓機械(xiè)的油缸或油馬(mǎ)達中，從而控制(zhì)了液動機(jī)方向(xiàng)的變(biàn)換(huàn)、力量的大小及速度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓(yā)機械做功。
液壓(yā)站(zhàn)是(shì)獨立(lì)的液(yè)壓裝(zhuāng)置，它按驅動(dòng)裝置（主機）要求供油，并(bìng)控(kòng)制油(yóu)流的方(fāng)向、壓力和流量(liàng)，它适(shì)用(yòng)于(yú)主機(jī)與液壓(yā)裝(zhuāng)置可(kě)分離(lí)的各種液(yè)壓機械下(xià)，由電(diàn)機帶動油(yóu)泵(bèng)旋(xuán)轉，泵從(cóng)油箱中(zhōng)吸油後打(dǎ)油，将機械能轉化為(wéi)液壓油的壓力(lì)能。
用戶(hù)購(gòu)買後(hòu)隻要将液壓站(zhàn)與主(zhǔ)機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構（油(yóu)缸和油馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓機械(xiè)即可(kě)實現各種規定的(de)動作、工(gōng)作循環
液壓站(zhàn)的(de)結(jié)構形(xíng)式，主(zhǔ)要以泵(bèng)裝(zhuāng)置(zhì)的結構形式、安裝(zhuāng)位置及冷卻方(fāng)式來區分。

液壓泵站(zhàn)的結(jié)構安(ān)裝(zhuāng)
按(àn)油泵(bèng)裝置(zhì)的(de)機構形(xíng)式、安(ān)裝(zhuāng)位(wèi)置可分為(wéi)：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式安(ān)裝在油(yóu)箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要(yào)用(yòng)于定量泵系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安(ān)裝在油箱蓋闆上，主(zhǔ)要用(yòng)于變(biàn)量(liàng)泵系統，以便(biàn)于流量調(diào)節。
3）旁(páng)置(zhì)式(shì)：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在油箱(xiāng)旁單獨的(de)基礎上(shàng)，旁(páng)置式可裝(zhuāng)備備用泵(bèng)，主要(yào)用于油箱(xiāng)容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦(wǎ)以上(shàng)的系(xì)統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zì)然冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本身與空(kōng)氣熱交換(huàn)冷卻，一(yī)般用于(yú)油箱(xiāng)容量小于250升的系統。
2）強迫冷卻：采(cǎi)取冷卻(què)器進行強制冷(lěng)卻，一般(bān)用于油箱容量(liàng)大(dà)于250升(shēng)的系統。液壓站(zhàn)以油箱的有(yǒu)效(xiào)貯油(yóu)量度(dù)及電機功(gōng)率為主要(yào)技術(shù)參(cān)數。油箱(xiāng)容量共有(yǒu)18種規(guī)格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求(qiú)及依(yī)據工(gōng)況使(shǐ)用條(tiáo)件，可以(yǐ)做到：①按(àn)系統配(pèi)置集成(chéng)塊，也可不帶集(jí)成塊；②可(kě)設(shè)置冷(lěng)卻器(qì)、加熱器、蓄(xù)能器；③可設置電(diàn)氣控(kòng)制(zhì)裝置，也(yě)可不帶電(diàn)氣控(kòng)制裝(zhuāng)置(zhì) [1]  。

油箱形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)采(cǎi)用(yòng)5mm－6mm鋼闆焊(hàn)接，面(miàn)闆采用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔過多(duō)可(kě)适當加(jiā)厚或(huò)增加(jiā)加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱體選用(yòng)304不(bú)鏽鋼闆，厚(hòu)度(dù)2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚度(dù)3－5mm，承重部位增(zēng)加加強(qiáng)筋(jīn)。

3）普通鋼闆(pǎn)油(yóu)箱内部(bù)防鏽處理較難實現(xiàn)，鐵鏽進入油循環系統會(huì)造成很(hěn)多(duō)故(gù)障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼(gāng)設計的(de)油箱則(zé)解決(jué)了這(zhè)一業界難(nán)題。

液壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式(shì)
單活(huó)塞杆(gǎn)液壓缸隻(zhī)有一端有活塞(sāi)杆。如圖(tú)所示是(shì)一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口(kǒu)a和b都(dōu)可通壓力油或(huò)回油，以實現(xiàn)雙(shuāng)向運(yùn)動，故(gù)稱為(wéi)雙作用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式液(yè)壓缸，靠(kào)液壓力隻能實(shí)現一(yī)個(gè)方向的(de)運動，柱(zhù)塞回程(chéng)要(yào)靠其它外力(lì)或柱(zhù)塞(sāi)的自重；
②柱塞(sāi)隻(zhī)靠(kào)缸套(tào)支承而不(bú)與缸(gāng)套接觸，這樣缸(gāng)套極易加工，故(gù)适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工作時(shí)柱塞(sāi)總(zǒng)受壓，因(yīn)而它(tā)必須(xū)有足(zú)夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往(wǎng)往較大(dà)，水平放置時容(róng)易因自重(zhòng)而下(xià)垂，造成密封件(jiàn)和導向單(dān)邊磨(mó)損，故其垂直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸縮(suō)式(shì)液壓(yā)缸具(jù)有二級或多級活塞(sāi)，伸縮(suō)式液(yè)壓缸(gāng)中(zhōng)活(huó)塞伸出的順序(xù)式從大到小，而(ér)空載(zǎi)縮(suō)回(huí)的順(shùn)序(xù)則(zé)一般是從(cóng)小到大。伸縮缸可實現較(jiào)長的(de)行程，而縮回時(shí)長度(dù)較短，結構較為緊湊(còu)。此種(zhǒng)液壓缸常用(yòng)于工程機(jī)械(xiè)和農(nóng)業機械(xiè)上。
4）擺動(dòng)式
擺(bǎi)動式液壓(yā)缸是輸出扭矩(jǔ)并實(shí)現往複運(yùn)動的執(zhí)行元件(jiàn)，也稱擺動式液壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片(piàn)和雙葉片兩(liǎng)種形(xíng)式。定(dìng)子(zǐ)塊(kuài)固定在缸體上，而葉片和轉子(zǐ)連接在(zài)一起。根(gēn)據進油方(fāng)向，葉(yè)片将(jiāng)帶動轉子作往複(fú)擺(bǎi)動 。

二(èr)級制動編(biān)輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系(xì)列提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩(shéng)單筒系(xì)列(liè)提升(shēng)機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔(tǎ)式和(hé)落地式多(duō)繩提(tí)升機。
液壓延時(shí)二級制(zhì)動(dòng)液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機（提(tí)升(shēng)機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單(dān)筒系列提(tí)升機(jī)和多繩(shéng)系列（塔(tǎ)式和(hé)落地(dì)式）提(tí)升機（提(tí)升(shēng)機型(xíng)号同(tóng)上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液壓泵(bèng)站功能部件
液(yè)壓站是由泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊或閥(fá)組合(hé)、油(yóu)箱、電氣盒組(zǔ)合而(ér)成，各部件功用(yòng)如下：
泵裝置——上裝有(yǒu)電機和油泵，它(tā)是液壓站的動力源(yuán)，将(jiāng)機械能(néng)轉化為液(yè)壓油(yóu)的動力(lì)能(néng)。
集成(chéng)塊(kuài)——是(shì)由液壓閥(fá)及通(tōng)道體(tǐ)組合而成。它對液壓(yā)油實行方(fāng)向、壓(yā)力、流量調(diào)節。
閥(fá)組合(hé)——是闆(pǎn)式閥(fá)裝在立闆上，闆(pǎn)後管連(lián)接(jiē)，與集成塊(kuài)功能相同(tóng)。
油箱——是鋼(gāng)闆焊(hàn)的半封(fēng)閉容器(qì)，上還裝有(yǒu)濾(lǜ)油網、空氣(qì)濾(lǜ)清器等，它用(yòng)來(lái)儲油、油的冷(lěng)卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形式：一種(zhǒng)設(shè)置外(wài)接引(yǐn)線的(de)端子(zǐ)闆；一種是(shì)配置了全(quán)套控制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪泵——為液(yè)壓系統提供驅(qū)動力。
⑵電磁(cí)換向(xiàng)閥——控制液壓油(yóu)流方向，改(gǎi)變油(yóu)缸的運動方向。
⑶電磁(cí)溢流(liú)閥——防止(zhǐ)整(zhěng)個液(yè)壓系(xì)統(tǒng)超壓，相(xiàng)當于(yú)安全(quán)閥，保(bǎo)護油泵和(hé)油路(lù)系統(tǒng)的安全及(jí)保持液壓系統(tǒng)的壓力(lì)恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓閥可(kě)以滿足不同的(de)工作(zuò)機(jī)構(gòu)需要(yào)不同(tóng)工作(zuò)壓力的要(yào)求，使(shǐ)二(èr)次(cì)油路(lù)壓力低于一次(cì)油路壓力(lì)。
⑸調速(sù)閥——對油路(lù)進行(háng)節流(liú)調(diào)速(sù)，可改(gǎi)變執行(háng)元(yuán)件液(yè)壓缸(gāng)的工作速(sù)度。
⑹液壓油(yóu)過濾(lǜ)器——液(yè)壓站内有(yǒu)兩個濾油(yóu)口。一(yī)個安(ān)裝在(zài)齒輪泵的吸(xī)油口處(chù)，以免(miǎn)吸入油箱(xiāng)液(yè)壓油中的顆(kē)粒等雜(zá)質。另一(yī)個裝在系(xì)統的液壓油(yóu)輸送管(guǎn)路上，達(dá)到(dào)清除液壓油中的雜(zá)質，同時(shí)也可清除液壓油(yóu)本身(shēn)化學變化所産生的膠質(zhì)、瀝青(qīng)質、炭化的(de)顆粒(lì)等。從而(ér)起到防(fáng)止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵塞等故(gù)障發生。管路系(xì)統上設有壓差(chà)報警裝置，濾芯(xīn)堵塞時(shí)，發出電(diàn)訊号，此(cǐ)時應清(qīng)洗或更(gèng)換(huàn)濾芯。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示液(yè)壓站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作人(rén)員控制(zhì)油壓。
⑻空氣過濾器(qì)——安裝在油箱(xiāng)上，有(yǒu)三重(zhòng)作用(yòng)，一是防止(zhǐ)空氣(qì)中的污染物質(zhì)進入(rù)油箱；二是(shì)起換(huàn)氣作用，避(bì)免油泵出現吸(xī)空現(xiàn)象；三(sān)是兼(jiān)做液(yè)壓油(yóu)補充(chōng)口。
⑼油位計(jì)——安裝(zhuāng)在(zài)油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液(yè)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫(wēn)度表，顯示(shì)液壓(yā)油的溫度(dù)。

⑾聯接管路(lù)——輸(shū)送(sòng)液壓驅動(dòng)力，大部分用鋼管，也有用(yòng)耐壓膠管(guǎn)

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