液壓泵站(zhàn)是由液壓(yā)油泵、驅動(dòng)用電動機、油箱(xiāng)、方向閥、節流閥(fá)、溢流閥等構(gòu)成的(de)液(yè)壓源(yuán)裝置(zhì)或包括控(kòng)制閥在内(nèi)的液壓裝置(zhì)。按(àn)驅動(dòng)裝置(zhì)要求的流(liú)向、壓力和流量(liàng)供油，适(shì)用于驅(qū)動裝置與(yǔ)液壓(yā)站分(fèn)離的(de)各種(zhǒng)機械(xiè)上，将液壓(yā)站與驅動(dòng)裝置(zhì)（油缸(gāng)或馬達）用(yòng)油管相連，液壓(yā)系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定(dìng)的動作。
液壓站一般(bān)是為大中型工(gōng)業生(shēng)産的機械(xiè)運行提供(gòng)潤滑(huá)、動力(lì)的(de)機電裝(zhuāng)置。
使用液(yè)壓系(xì)統是(shì)由于液壓(yā)系統在動(dòng)力傳(chuán)遞中具(jù)有用途(tú)廣、效(xiào)率高(gāo)和構(gòu)造簡單的特點(diǎn)。液壓系統的主(zhǔ)要任務就(jiù)是将(jiāng)動力從一種形(xíng)式轉變成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱液壓(yā)泵站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉，泵(bèng)從油箱中吸(xī)油後打油(yóu)，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力能，液壓油通(tōng)過集成塊(kuài)（或閥(fá)組合）被液(yè)壓閥(fá)實現了方(fāng)向、壓力、流量調節後(hòu)經外(wài)接管(guǎn)路傳(chuán)輸到液壓(yā)機械(xiè)的油缸或油馬(mǎ)達(dá)中，從而控制(zhì)了液動機方向(xiàng)的變(biàn)換(huàn)、力(lì)量的(de)大小及速(sù)度的(de)快慢(màn)，推動(dòng)各種(zhǒng)液壓機械做功。
液壓站是(shì)獨立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它(tā)按驅(qū)動裝置（主(zhǔ)機）要求供油，并(bìng)控制油流的方(fāng)向、壓力和(hé)流量(liàng)，它适用于(yú)主機(jī)與液(yè)壓裝置可(kě)分離(lí)的各種液(yè)壓機械下，由電(diàn)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中吸油後打油，将(jiāng)機械能轉化為(wéi)液壓油(yóu)的壓力(lì)能。
用(yòng)戶(hù)購(gòu)買後(hòu)隻要将液壓站(zhàn)與主機上的執行機(jī)構（油(yóu)缸和(hé)油馬達）用油管(guǎn)相連，液壓機械(xiè)即可實現各種(zhǒng)規定(dìng)的(de)動作、工(gōng)作循(xún)環
液壓站(zhàn)的結(jié)構形(xíng)式，主(zhǔ)要以泵裝置的(de)結構形式、安裝位置(zhì)及(jí)冷卻方式來(lái)區分。

液壓(yā)泵站的結(jié)構安(ān)裝(zhuāng)
按(àn)油泵(bèng)裝置的機構形式、安(ān)裝(zhuāng)位置可分為(wéi)：
1）上(shàng)置立式(shì)：泵裝置立(lì)式(shì)安(ān)裝在(zài)油箱蓋闆上，主要(yào)用(yòng)于定(dìng)量泵(bèng)系統(tǒng)。
2）上置(zhì)卧(wò)式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安裝在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主(zhǔ)要用(yòng)于變量泵系統(tǒng)，以便(biàn)于流(liú)量調(diào)節。
3）旁(páng)置式(shì)：泵裝(zhuāng)置卧式安裝(zhuāng)在(zài)油箱旁單獨的基礎上(shàng)，旁(páng)置式(shì)可裝(zhuāng)備備用泵，主要用(yòng)于(yú)油箱(xiāng)容量(liàng)大250升，電機(jī)功率7.5千瓦(wǎ)以上(shàng)的系統(tǒng)。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱本身與空氣熱(rè)交換冷卻(què)，一般用于油箱容量小于(yú)250升(shēng)的系(xì)統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻(què)器進行強制冷(lěng)卻，一(yī)般(bān)用于油(yóu)箱容量大(dà)于250升的系(xì)統。液壓站(zhàn)以油(yóu)箱的(de)有效貯油量度及電機功率(lǜ)為(wéi)主要技術參數。油箱(xiāng)容量(liàng)共(gòng)有(yǒu)18種規(guī)格（單位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站(zhàn)根據(jù)用戶(hù)要(yào)求及依據工況使用條件，可(kě)以做到：①按(àn)系統配置集成塊，也可不帶集(jí)成塊；②可設(shè)置冷卻器(qì)、加熱器、蓄能(néng)器(qì)；③可設(shè)置電(diàn)氣控制(zhì)裝置，也(yě)可不帶(dài)電(diàn)氣控(kòng)制裝(zhuāng)置 [1]  。

油(yóu)箱(xiāng)形(xíng)式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)采用5mm－6mm鋼闆焊接，面闆采用10－12mm鋼闆(pǎn)，若(ruò)開孔過多可适當加厚或增(zēng)加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱(xiāng)體選用304不鏽鋼闆，厚度(dù)2－3mm，面(miàn)闆采用304不鏽鋼闆厚度3－5mm，承(chéng)重部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通(tōng)鋼闆(pǎn)油箱内部(bù)防鏽處理較難(nán)實現，鐵鏽進入(rù)油循環系(xì)統會(huì)造成(chéng)很多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼設計的油箱則(zé)解決了(le)這一業(yè)界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻有一端有活塞(sāi)杆。如圖(tú)所(suǒ)示(shì)是(shì)一種單活(huó)塞液(yè)壓缸。其(qí)兩端進出口(kǒu)油(yóu)口a和b都(dōu)可通(tōng)壓力油或(huò)回油(yóu)，以實現雙(shuāng)向運動，故(gù)稱為雙作用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱(zhù)塞式液壓缸(gāng)是一種單作(zuò)用式液壓缸，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實現一(yī)個方向的運動，柱塞(sāi)回程(chéng)要(yào)靠(kào)其它外力(lì)或柱(zhù)塞(sāi)的自(zì)重；
②柱塞(sāi)隻(zhī)靠缸套(tào)支承而(ér)不與缸套接(jiē)觸，這樣缸(gāng)套極易加(jiā)工，故(gù)适于做長行程液壓缸(gāng)；
③工(gōng)作時(shí)柱塞(sāi)總(zǒng)受壓，因(yīn)而它(tā)必須(xū)有足(zú)夠(gòu)的(de)剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大(dà)，水平放(fàng)置(zhì)時容(róng)易因自(zì)重而下(xià)垂，造成(chéng)密封件和導向單邊磨(mó)損，故(gù)其(qí)垂(chuí)直使(shǐ)用更有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式(shì)液壓缸具(jù)有二(èr)級或多級活(huó)塞，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中(zhōng)活塞伸出的(de)順序(xù)式從大到小，而(ér)空載縮回的順(shùn)序則一般(bān)是從(cóng)小到(dào)大(dà)。伸縮缸(gāng)可實(shí)現較長的行程，而縮回時長度較短，結構(gòu)較為緊湊(còu)。此種(zhǒng)液壓缸(gāng)常(cháng)用于工程(chéng)機械(xiè)和農(nóng)業機(jī)械上。
4）擺動式
擺動式(shì)液壓(yā)缸是輸出扭矩(jǔ)并實(shí)現往複運動的執(zhí)行(háng)元件(jiàn)，也稱擺(bǎi)動(dòng)式液(yè)壓馬達。有單葉(yè)片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊(kuài)固定在缸(gāng)體上(shàng)，而葉(yè)片和轉子(zǐ)連接在(zài)一起。根據(jù)進油方向，葉(yè)片将帶動轉子(zǐ)作往複擺(bǎi)動 。

二級制動編輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型(xíng)單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩單筒系列提升機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和(hé)落地式多(duō)繩提(tí)升機。
液壓延(yán)時(shí)二級制(zhì)動(dòng)液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機（提升機型(xíng)号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單(dān)繩單(dān)筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和多繩系列（塔(tǎ)式和(hé)落地(dì)式）提升(shēng)機（提升機型号同上(shàng)） [1]  。
組(zǔ)成部(bù)件編輯
液壓泵站功能部件
液(yè)壓站是(shì)由泵裝(zhuāng)置、集成塊或閥(fá)組合、油(yóu)箱(xiāng)、電氣(qì)盒組(zǔ)合而成，各(gè)部件功用(yòng)如下(xià)：
泵裝置(zhì)——上裝有(yǒu)電機(jī)和(hé)油泵，它是液壓(yā)站的動(dòng)力源，将機械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的動(dòng)力能。
集成(chéng)塊(kuài)——是由液(yè)壓閥(fá)及通道體組(zǔ)合(hé)而成(chéng)。它(tā)對(duì)液壓(yā)油實行方(fāng)向、壓力、流(liú)量調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在立闆上，闆(pǎn)後管(guǎn)連接，與集成塊(kuài)功(gōng)能相同(tóng)。
油箱——是(shì)鋼闆焊(hàn)的(de)半封閉容器(qì)，上還(hái)裝有濾(lǜ)油(yóu)網、空氣濾清器(qì)等，它用(yòng)來儲油(yóu)、油的冷(lěng)卻及過(guò)濾。
電器(qì)盒——分兩種形(xíng)式：一種設(shè)置外接引(yǐn)線的(de)端子闆；一種是(shì)配置(zhì)了(le)全套控(kòng)制(zhì)電器  。

液(yè)壓泵(bèng)站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵(bèng)——為液(yè)壓系統提(tí)供驅動(dòng)力。
⑵電磁換向(xiàng)閥——控制液(yè)壓油流(liú)方(fāng)向，改(gǎi)變油(yóu)缸(gāng)的(de)運動(dòng)方向。
⑶電(diàn)磁溢流(liú)閥——防(fáng)止整個液(yè)壓系(xì)統(tǒng)超壓，相當于安全閥，保(bǎo)護油(yóu)泵和(hé)油路(lù)系統(tǒng)的安全及(jí)保持液壓系統(tǒng)的壓(yā)力恒定。
⑷減壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓(yā)閥可(kě)以滿(mǎn)足不同(tóng)的工作(zuò)機構需要不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使(shǐ)二次油路(lù)壓力低于一次(cì)油路(lù)壓力。
⑸調速閥——對(duì)油路(lù)進行(háng)節流(liú)調速，可改(gǎi)變執行元件液壓缸(gāng)的工作速(sù)度。
⑹液壓油(yóu)過濾器——液壓站内有(yǒu)兩個濾(lǜ)油(yóu)口(kǒu)。一個安(ān)裝(zhuāng)在(zài)齒輪(lún)泵的吸油(yóu)口處(chù)，以免吸入油箱(xiāng)液壓油中(zhōng)的顆(kē)粒等雜質(zhì)。另一(yī)個裝在系統的(de)液壓油輸送管路上，達到清除液壓(yā)油(yóu)中的雜(zá)質，同時也可(kě)清(qīng)除液壓(yā)油本身(shēn)化學變化所産(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從(cóng)而(ér)起到防(fáng)止閥芯卡(kǎ)死、阻(zǔ)尼孔堵(dǔ)塞等故(gù)障發(fā)生。管(guǎn)路系(xì)統上設有壓差(chà)報警(jǐng)裝(zhuāng)置(zhì)，濾芯堵塞時，發出電(diàn)訊号，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表(biǎo)——用于顯(xiǎn)示液(yè)壓站的工作壓力，以(yǐ)利于(yú)操作(zuò)人員控制(zhì)油壓。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝在油箱(xiāng)上，有(yǒu)三重(zhòng)作用(yòng)，一是防止空氣(qì)中的污(wū)染物質(zhì)進入(rù)油箱；二是(shì)起換氣作用，避(bì)免油泵(bèng)出(chū)現吸(xī)空現(xiàn)象；三是兼(jiān)做液壓(yā)油補充(chōng)口。
⑼油位計——安裝(zhuāng)在油箱側(cè)面，顯(xiǎn)示液(yè)壓油(yóu)的液(yè)位。
⑽溫(wēn)度表——有的(de)油箱(xiāng)上裝(zhuāng)有溫度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油的溫度(dù)。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液壓(yā)驅動力，大(dà)部分(fèn)用鋼(gāng)管(guǎn)，也有用(yòng)耐壓膠管(guǎn)

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