液壓泵站是由液(yè)壓油泵、驅動用電動機(jī)、油箱、方向閥、節流閥(fá)、溢流閥等構成的(de)液(yè)壓源裝(zhuāng)置或包括控制閥在(zài)内(nèi)的液壓裝置(zhì)。按驅動裝置要求的流向、壓力和流(liú)量(liàng)供油，适用于驅動裝置與液壓(yā)站分離的各種機械上，将液壓站與驅動裝置（油缸或(huò)馬達）用油管相連(lián)，液壓系統即可實現各種規定的動作。
液(yè)壓站一般是為大中(zhōng)型工業生産的(de)機械運行提供(gòng)潤滑、動力(lì)的機電裝(zhuāng)置。
使用液壓系統是由于液壓系統在動力傳遞中(zhōng)具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液(yè)壓系統的主要任務就是将(jiāng)動力從一種形式轉變成另一(yī)種形(xíng)式
液壓站又稱液壓泵站(zhàn)，電機帶動油泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油後打油，将機(jī)械能轉化(huà)為(wéi)液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥(fá)實現了方向、壓力、流量調節後(hòu)經外接管(guǎn)路傳輸(shū)到(dào)液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換(huàn)、力量的大小及速度的快慢(màn)，推動各種(zhǒng)液壓機械做功。
液壓(yā)站是獨立的液壓裝置，它按驅動(dòng)裝置（主機）要求供油，并控制油流的方(fāng)向、壓力和(hé)流量，它适(shì)用于主機與液壓裝置可分離(lí)的各種液壓機械下(xià)，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油，将機械能轉化為液壓(yā)油的壓力能。
用戶購買後隻要将液壓站(zhàn)與主(zhǔ)機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械(xiè)即可實現各種規定的動作、工作循(xún)環
液壓站的結構形(xíng)式，主(zhǔ)要以泵裝置的結構形式、安裝(zhuāng)位(wèi)置及冷卻方式來(lái)區分。

液壓泵站的結(jié)構安裝
按油泵(bèng)裝置的機構形式、安(ān)裝位置可分為：
1）上置立式(shì)：泵裝(zhuāng)置立式安裝在油箱蓋闆上，主要(yào)用于定量泵系統。
2）上置卧式：泵裝置卧(wò)式安裝在油箱蓋闆上，主(zhǔ)要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調節。
3）旁置式：泵裝置卧式安(ān)裝在(zài)油箱旁單獨的基礎上，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備備用泵，主要用于油箱容量大(dà)250升，電機功率7.5千瓦以上(shàng)的系統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱(rè)交換冷卻，一(yī)般用于油箱容量小于(yú)250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷卻，一般用于油箱(xiāng)容量大于250升的系統。液壓站(zhàn)以油箱(xiāng)的有效貯油量度(dù)及(jí)電(diàn)機功率為主要(yào)技術參數。油箱容量共有(yǒu)18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓(yā)站(zhàn)根據用戶要求(qiú)及依據工況使用條件，可以(yǐ)做到：①按系統配置集成(chéng)塊，也可不帶集成塊(kuài)；②可設置冷卻器、加熱器、蓄(xù)能器；③可設置電氣控制(zhì)裝置，也可不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼闆：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼闆，若開孔過多(duō)可适當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱體選用304不鏽鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通(tōng)鋼(gāng)闆油箱内部防鏽處理(lǐ)較難實現(xiàn)，鐵鏽進入油循環系統會(huì)造成很多故障，采用全不(bú)鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結(jié)構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液(yè)壓缸(gāng)。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式液壓缸，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實現一個方向的運動，柱塞回程(chéng)要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠(kào)缸套(tào)支承(chéng)而不與缸套接觸，這樣缸(gāng)套(tào)極易加工，故适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度(dù)；
④柱塞(sāi)重量往往較大，水平放置時容易因自(zì)重而下(xià)垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活塞伸出(chū)的順序式從大到(dào)小，而空載縮回的順序則(zé)一般是從小到大。伸縮(suō)缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為(wéi)緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動(dòng)式液壓(yā)缸是輸出扭矩并(bìng)實(shí)現往(wǎng)複運動的(de)執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子連接在一起。根據進油(yóu)方向，葉片将帶動轉子作往複擺動 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列(liè)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒系列(liè)提升機（提升機型号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機和多繩系列（塔式和落(luò)地式）提(tí)升機（提升機型号同上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液(yè)壓泵站功能部件
液(yè)壓站(zhàn)是由泵裝置、集成(chéng)塊或閥組合、油箱、電氣盒組(zǔ)合而成，各部件功用(yòng)如下：
泵裝(zhuāng)置——上(shàng)裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，将機械能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而(ér)成。它對(duì)液壓油實行方向、壓(yā)力、流量調節。
閥組(zǔ)合——是闆式閥裝在(zài)立闆上，闆後管連接，與集成塊功(gōng)能(néng)相同(tóng)。
油箱——是(shì)鋼闆焊的半封閉容(róng)器(qì)，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它(tā)用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一種設(shè)置外接引(yǐn)線的端子闆；一種是配置了全套控制電器(qì)  。

液壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪泵——為(wéi)液(yè)壓系統提(tí)供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向(xiàng)。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止整個液(yè)壓系統超壓，相當于(yú)安(ān)全閥，保護(hù)油泵和油路系統的安全及保持液(yè)壓系統(tǒng)的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作機(jī)構需要(yào)不同工作壓力(lì)的要求，使二(èr)次油路(lù)壓力低于一次油路(lù)壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流調速，可改變執行元件液(yè)壓缸(gāng)的工作速度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓站内有兩個濾油口。一(yī)個安裝在齒輪(lún)泵的吸油口處，以免吸入油箱(xiāng)液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在系(xì)統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜(zá)質，同時也可清除液壓油本身化學變(biàn)化所産生的膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒等。從而起到防(fáng)止(zhǐ)閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生。管路系統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出(chū)電訊号，此時(shí)應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工(gōng)作壓力，以利于(yú)操作人員控制(zhì)油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油箱上，有三重(zhòng)作用(yòng)，一(yī)是防止空氣中的(de)污染物質進入油(yóu)箱；二是起換氣作用，避免油泵(bèng)出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓(yā)膠管

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