液壓泵站是由液(yè)壓油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥(fá)、節流閥(fá)、溢流閥等構成的液壓源裝(zhuāng)置或包括控制閥在内的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，适用于驅(qū)動裝(zhuāng)置與液壓站分離的各種機械(xiè)上，将液壓站(zhàn)與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作(zuò)。
液壓站一般是為(wéi)大中型工業生産的機械運行提供潤(rùn)滑、動力的機電裝(zhuāng)置。
使用液壓系(xì)統是由于液壓系統在動力傳遞中(zhōng)具有用途廣、效率高和構造簡單的(de)特點(diǎn)。液壓系統的主要任務就是将(jiāng)動力從一(yī)種形式(shì)轉變成另一種形式
液壓站又稱(chēng)液壓泵站，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合(hé)）被液壓閥實現了(le)方(fāng)向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節後(hòu)經外接管(guǎn)路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制(zhì)了液動機方向的變換、力量的大小及速度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓機械做功。
液壓站是獨立(lì)的液壓裝(zhuāng)置，它按驅動(dòng)裝(zhuāng)置（主(zhǔ)機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它(tā)适用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機械下(xià)，由電機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中(zhōng)吸油(yóu)後打油，将(jiāng)機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買後隻要将液(yè)壓站與主機上(shàng)的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械(xiè)即可(kě)實現各種規定的動作、工(gōng)作循環
液壓站的結構形(xíng)式(shì)，主要以泵裝(zhuāng)置的結構形(xíng)式、安裝(zhuāng)位置及冷卻方式來(lái)區分。

液壓泵站(zhàn)的結(jié)構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：
1）上置立式：泵裝(zhuāng)置立(lì)式安裝在油箱蓋闆上，主要(yào)用于定量泵系統。
2）上置卧式：泵裝置卧(wò)式安裝在油箱蓋(gài)闆上(shàng)，主要用于變量泵系統，以便于流(liú)量調節。
3）旁置式：泵裝置卧式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦(wǎ)以上的(de)系統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣(qì)熱交換冷卻，一般用于油箱容量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，一般用于油箱(xiāng)容(róng)量大于250升的系統。液壓站以油箱(xiāng)的(de)有效貯油量度及電機功率為主要(yào)技術參(cān)數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條(tiáo)件，可以做到：①按(àn)系統配置集成塊(kuài)，也可不(bú)帶集成塊；②可(kě)設置冷卻器(qì)、加(jiā)熱器、蓄能器；③可設(shè)置電氣控制裝置，也可不帶電氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼闆：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆，若開孔(kǒng)過多可适當加厚或增加加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼闆：箱體選用304不鏽鋼闆，厚度2－3MM，面闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5MM，承重部位增(zēng)加加強筋。

3）普通(tōng)鋼(gāng)闆油箱内部防鏽處理較難實現(xiàn)，鐵鏽進入油循環(huán)系統會造成很多(duō)故障，采用全不鏽(xiù)鋼設(shè)計的油箱則(zé)解決了(le)這一業界難(nán)題(tí)。

液壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞(sāi)杆。如圖(tú)所示(shì)是(shì)一種單活塞液(yè)壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或(huò)回油，以實現雙向運動，故稱為(wéi)雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓(yā)缸是一(yī)種單作(zuò)用式液壓缸，靠液壓力隻(zhī)能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞(sāi)的自重；
②柱塞隻靠缸套(tào)支承而不與缸套接(jiē)觸(chù)，這樣缸(gāng)套極易加工，故适于做長行程(chéng)液壓缸(gāng)；
③工作時柱塞總受壓(yā)，因而它必須有足夠的剛(gāng)度；
④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自(zì)重而下垂，造(zào)成密封件(jiàn)和導向單邊磨損，故其垂直使用(yòng)更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓(yā)缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到(dào)小，而空載縮回的順序則一般(bān)是從小到大。伸縮缸(gāng)可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為(wéi)緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。
4）擺動式
擺動(dòng)式液壓(yā)缸是輸出扭矩并實現往(wǎng)複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊固定在缸體上(shàng)，而葉片和轉子連接(jiē)在一起。根據進油(yóu)方向，葉片将帶動(dòng)轉子(zǐ)作往複擺(bǎi)動 。

二(èr)級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地式多繩提(tí)升機。
液(yè)壓延時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于單繩雙筒系列提升機（提升機型号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于(yú)單(dān)繩單筒系列提升機(jī)和多繩系列(liè)（塔式和(hé)落地式）提升機(jī)（提升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功(gōng)能部件(jiàn)
液壓站是由泵裝置、集成(chéng)塊或閥(fá)組(zǔ)合、油箱、電氣盒組(zǔ)合而成，各(gè)部件功用如下：
泵裝置——上裝有(yǒu)電機和油泵(bèng)，它是液(yè)壓站的動(dòng)力源，将機械(xiè)能轉化為液壓油的動力能。
集成(chéng)塊——是由(yóu)液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥組合——是闆式閥裝在立(lì)闆上，闆後管連接，與集成塊功(gōng)能相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空(kōng)氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一種設置外接引(yǐn)線的端子闆；一種是配置(zhì)了全套控制電(diàn)器(qì)  。

液壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統提供驅動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變(biàn)油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液(yè)壓系統(tǒng)超壓，相當于安(ān)全閥，保護油泵和油路系統的安全及(jí)保持液壓系統的壓力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作機構需要不同(tóng)工作壓力的要求，使二次油路(lù)壓力低于(yú)一次油路壓力。
⑸調(diào)速閥——對油路進行(háng)節(jiē)流調速，可改變執行元(yuán)件液壓缸(gāng)的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站内有(yǒu)兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以(yǐ)免吸入油箱液壓(yā)油中的顆粒等雜質。另一個裝在系統的(de)液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變(biàn)化所産生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止(zhǐ)閥芯卡死、阻尼孔(kǒng)堵塞等故障發生。管路系統上設有壓差報警裝置(zhì)，濾芯堵塞時，發出電訊号，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液(yè)壓站的工作壓力，以利于操作人員控制油(yóu)壓(yā)。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油(yóu)箱；二是起換氣作(zuò)用，避免油泵(bèng)出現吸空現象；三是兼(jiān)做液壓油補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液(yè)位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路(lù)——輸送液壓驅動(dòng)力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管(guǎn)

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