液壓機中的液壓油缸是将鍵入(rù)液體的工作壓力能(néng)轉化成活(huó)塞杆勻速直線(xiàn)運動的機械動能。說白了液壓機(jī)能就是指液體所具備的總流量與工作壓力，輸出的機械動能則是活塞(sāi)杆挪動時需具備的(de)速率v（m/s）和驅(qū)動力f。全部這種主要參數全是靠工(gōng)作中容量(liàng)的轉變來進行的(de)，因此說(shuō)液壓油(yóu)缸是設備中的一(yī)種容量式的實行(háng)元器件(jiàn)。其油缸中的主缸運動工作原理解刨圖及細節步(bù)驟展示如下(xià)：

首先(xiān)：液壓機快速下(xià)行(háng)快速下(xià)行時，電(diàn)磁鐵IYA通電，先(xiān)導閥3和主缸(gāng)換向閥7左位接入系(xì)統，液控單向閥I2被打(dǎ)開。在(zài)主缸5快速下行的起初階(jiē)段，尚未觸(chù)及工件時，主缸活塞在自重作用下(xià)迅速下行。這時液壓泵的流量較小，還不足以補充主(zhǔ)缸上腔空出的體積，因而上腔形(xíng)成真空。處于液壓機頂部的充液箱6在大氣壓作用下，打開液控單向閥ii向主缸上(shàng)腔加油，使之充滿油液，以便主(zhǔ)缸活塞下行到接觸工件時，能(néng)立即進行加壓。這時(shí)系統中油液流動(dòng)的(de)情況為：

進油路(lù)：液壓泵→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥7（左位）→單向閥(fá)I3→主缸5上腔

回油路：主缸5下腔(qiāng)→液控單向閥I2→主缸(gāng)換向閥7（左位）→下缸電液換向閥2(中位) →油箱(xiāng)

2、接觸工件，慢(màn)速加壓在滑塊16接觸(chù)到工件後，阻力增加，這時主缸5上腔壓力迅速升高，關(guān)閉液(yè)控單向閥I1，這時隻有液壓泵繼(jì)續向主缸上腔提供高壓油，推動活(huó)塞慢速下行，對工件加壓。加壓速度僅由液壓泵的流量來決定，油液流(liú)動情況與快速下(xià)行(háng)相同。

3、保壓延時當主缸上(shàng)腔的油壓達到預定數值時，壓(yā)力繼電器8發出信号，使電磁鐵(tiě)IYA斷電，主缸先導閥3和主缸(gāng)換向閥7都回複中位，主缸上、下油腔封閉。液壓泵處于卸荷狀态，系(xì)統中沒有油液(yè)流(liú)動。而單向閥I3被高壓油自動關閉(bì)，主缸上腔進入保壓狀态。保壓(yā)時間(jiān)由壓(yā)力繼電器8控制的時間繼電器(qì)（圖中未畫出）控制，能在0～24min内調節(jiē)。這時的油(yóu)液流動情況為：

液壓泵→順序閥10→主缸換向(xiàng)閥7（中位）→下(xià)缸電液換(huàn)向閥(fá)2（中位）→油箱

4、洩壓(yā)、快速返回保壓結束(shù)（到了預定的保壓時(shí)間）後，時間繼電器發出信号(hào)，使電磁鐵2YA通電，主缸先導閥3右位接入系統，釋壓閥9使主缸換向閥7也以右位(wèi)接入系統。這時液(yè)控單向閥I1被打開，使主缸上腔的排油全部排回充液箱6，當充液箱6内液(yè)面超過預定位置時，多餘(yú)油液由溢(yì)流管（圖中未畫出）排回主油箱。油液流動情況為：

進油路：液壓泵→順序閥10→主缸換向閥7（右位）→液控單(dān)向閥I2→主缸5下腔

回油路：主缸5上腔→液控單向閥(fá)工1→充液箱6

液壓機中的釋壓閥9是為了防止(zhǐ)保壓狀态向快速(sù)返回(huí)狀态轉變過快，在系統(tǒng)中引起壓力沖擊而設置的。因為若此時主(zhǔ)缸上腔立(lì)即與回油相通，則系統内液體(tǐ)積蓄的彈性能将突(tū)然釋放出來，産生液壓沖擊，造成機器和(hé)管路的劇烈振動，發出很大的噪聲，所以保壓後必須先洩壓(yā)然後再返回。故系統(tǒng)中設置了釋壓(yā)閥9。它的主要功用是使主缸5上腔(qiāng)釋壓之後，壓力油才能通入該缸下腔(qiāng)，從而實現由保壓狀态向快速返回(huí)狀态的平穩轉換(huàn)。其(qí)工作原理如下(xià)：

在保(bǎo)壓階段，釋壓閥9以上位接入系(xì)統(tǒng)；當電磁(cí)鐵2YA通(tōng)電，主缸先導閥3右位接入系統時，控(kòng)制油路中的壓力油雖已進入(rù)釋(shì)壓閥閥芯的下端，但由于其上(shàng)端的高壓(yā)未曾釋放，閥芯不(bú)動。而液控(kòng)單向閥I6（閥芯中帶有小(xiǎo)型卸荷閥芯）是可以在(zài)控制(zhì)壓力低于其主油路壓力(lì)下打開的，因此(cǐ)洩壓油路路線為：

主缸5上腔→液控單(dān)向閥I6→釋壓閥9（上位）→油箱

于是主(zhǔ)缸(gāng)5上腔的(de)壓力經液控單(dān)向(xiàng)閥I6逐漸釋放，釋壓閥9的閥芯(xīn)逐漸向上移動，最終以其下位接入系統，它一方面(miàn)切斷主缸5上腔通向油箱的通道，一方面使控制油路中的壓(yā)力(lì)油進入(rù)主缸換(huàn)向閥7閥芯的右端，使其(qí)右位接人系統，實現滑塊的快(kuài)速返回。另外(wài)，主缸換(huàn)向閥7在由左位轉換到中位時，閥芯右端(duān)由油箱經單向閥I4補油；在由右位轉換到中位時，閥芯右端的油液經單向閥is排回油箱。

5、原位(wèi)停止當返回到預定位置時，滑塊上的擋塊17觸動行程開關18，使(shǐ)電磁鐵2YA斷電，主缸先導閥3和主缸換向閥7都恢複到中位。主缸(gāng)被閥7鎖緊，活塞停止運動，此時(shí)液壓泵在低壓下卸荷。