一、龍門(mén)數控火焰切割(gē)機基(jī)本配置

4、技(jì)術指标

5、工(gōng)作條件

6、機械精度

導軌的安裝精度：

a.  主(zhǔ)導軌的直(zhí)線度       ±0.2mm/m

b.  主(zhǔ)導軌的(de)縱向水平度   ±0.3mm/m  ±2mm/全(quán)長

d.  二導軌之間(jiān)的平(píng)行(háng)度(dù)   <±2mm/軌距(jù)

機器精度：

a.  縱向(xiàng)有效行程    > 标稱(chēng)尺寸20mm

b.  橫向(xiàng)有效(xiào)行程    > 标稱(chēng)尺寸(cùn)10mm

c.  直線定位(wèi)精度(dù)    ±0.3mm/m

d.  直線(xiàn)重複精度(dù)    ±0.3mm/m   gb誤差(chà)≤±0.5mm；

e.  割炬(jù)行(háng)程(chéng)        ≤250mm qb（出廠(chǎng)标準(zhǔn)）誤差(chà)≤±0.3mm

f.  切割速度(dù)        設定(dìng)速度(dù)的±5%

g.  割炬升(shēng)降精度    ±0.5 mm

7、技術文件

8、随機(jī)備件

9.産(chǎn)品(pǐn)介紹

1）機(jī)械部分

整(zhěng)機外型設計簡潔。

橫(héng)梁采取直線導(dǎo)軌方(fāng)式(shì)。

橫梁采用(yòng)箱式(shì)結(jié)構龍(lóng)門式機架，焊接後進行振(zhèn)動時效處理(lǐ)，以消除(chú)内應(yīng)力，使之在長年使用中不(bú)發生(shēng)變形。

機械傳動系統(tǒng)全部采用(yòng)精密(mì)滾動(dòng)軸承和加(jiā)工精度(dù)為(wéi)國标(biāo)7級的精密齒輪與齒(chǐ)條的齧合(hé)。

驅動(dòng)系統采用的行(háng)星減(jiǎn)速器，其輸(shū)入、輸(shū)出(chū)誤(wù)差僅(jǐn)16弧分，同時(shí)，在橫向、縱向齒(chǐ)輪傳(chuán)動結構中，增加(jiā)了自動補償間隙的裝(zhuāng)置，使之(zhī)傳動結構(gòu)能準(zhǔn)确執行數控系(xì)統發(fā)出的指令。

主動(dòng)端梁(liáng)：縱向軌道夾緊裝置(zhì)采用自動導向結構，不采用偏(piān)心輪夾(jiá)緊結構，靠自(zì)動導向結(jié)構的(de)彈(dàn)簧力，使其在兩根軌(guǐ)道(dào)結合處的(de)行走平穩，不會産生夾緊(jǐn)輪(lún)偏緊、偏(piān)松現(xiàn)象。

所有在(zài)設備外觀能見到的鋼結(jié)構件、螺釘，均(jun1)采(cǎi)用發(fā)黑或(huò)鍍鉻處理(lǐ)。

2）控制部分(fèn)

彩色液晶顯示器

全(quán)中文操作(zuò)界面(miàn)

在加(jiā)工(gōng)中可進行任意加(jiā)工軌迹返回(huí)

具(jù)有自(zì)動穿(chuān)孔(kǒng)功能

可返回任意切割(gē)起點位(wèi)置

加工中可(kě)随時(shí)調整(zhěng)切割速度

輸入(rù)方式(shì)：手動數據輸入(rù)、u盤輸(shū)入

自動診斷(duàn)檢驗操(cāo)作準(zhǔn)備狀态和程(chéng)序(xù)完整性

完(wán)善的火焰、等離(lí)子切(qiē)割(gē)機控制(zhì)接口及(jí)操作界面

10.安裝(zhuāng)調(diào)試、環(huán)保(bǎo)驗收等方面(miàn)采取(qǔ)的技術和(hé)組織措施(shī)

1）縱向(xiàng)導軌(guǐ)的安(ān)裝

縱(zòng)向導軌出廠前(qián)已經作過必要(yào)的連接調(diào)整，因此縱(zòng)向導軌安(ān)裝時必須(xū)按導(dǎo)軌上的(de)标記進(jìn)行(háng)對應連接。導(dǎo)軌安(ān)裝時，齒條(tiáo)均向外。

導(dǎo)軌安裝時，既(jì)要(yào)保證每列導軌(guǐ)的直(zhí)線度和(hé)水(shuǐ)平度(dù)，還要(yào)保證(zhèng)兩列(liè)導軌(guǐ)的中心距(jù)和相互(hù)水平。兩列縱向導軌的(de)中心距與橫向跨度一緻。

相應(yīng)調整附件(jiàn)随機配備(bèi)，其結構和(hé)調整原理如圖(tú)1-2所示。

圖中件6與(yǔ)基礎上(shàng)相應墊闆焊接，件2與件6為一整(zhěng)體，件1用(yòng)于調(diào)整(zhěng)導軌的(de)高低與(yǔ)水(shuǐ)平，件(jiàn)5用于調整導軌(guǐ)的中(zhōng)心距(jù)和直(zhí)線度，調(diào)整結束(shù)，擰緊(jǐn)螺母(mǔ)3經件(jiàn)4壓緊導軌。

2）間隙(xì)調整(zhěng)及(jí)平衡配重

切(qiē)割機(jī)的間(jiān)隙包(bāo)括(kuò)導(dǎo)向間(jiān)隙、平(píng)衡(héng)間(jiān)隙和(hé)傳動間(jiān)隙(xì)三個(gè)部分(fèn)。設備(bèi)安裝(zhuāng)調試時，需(xū)要對(duì)隙均進行調整(zhěng)。同時(shí)在使(shǐ)用一段時(shí)間後，還需(xū)要對間隙(xì)進行(háng)一次調整(zhěng)。

3）導向間隙調整

導向(xiàng)間隙(xì)，指兩導向滾輪與前導軌(guǐ)兩導向側面的(de)間隙。有橫(héng)向滑(huá)架（或割炬拖闆(pǎn)）對橫向前導軌(或橫梁)的導向(xiàng)間隙和縱(zòng)向滑(huá)架對縱向(xiàng)前導(dǎo)軌的(de)導向間隙。

導向間隙過大(dà)，會影響x方向與(yǔ)y方向的(de)垂直度(dù)和移(yí)動精(jīng)度。用(yòng)手輕(qīng)輕轉動前(qián)導軌(guǐ)兩側(cè)的導向滾輪，即可感(gǎn)覺到(dào)導向間隙(xì)的大小(xiǎo)。

在每一(yī)對導向輪(lún)中，其(qí)内側(cè)導向輪采(cǎi)用偏心軸(zhóu)方式(shì)安裝(zhuāng)，在其上方(fāng)有供(gòng)調整(zhěng)的軸(zhóu)伸端。轉動該偏(piān)心軸(zhóu)，即可調整導(dǎo)向間隙。調整(zhěng)時，切忌(jì)将導向滾輪過緊(jǐn)地壓(yā)向道軌側面，一(yī)般采(cǎi)用輕(qīng)輕轉動偏(piān)心軸，當感(gǎn)覺到(dào)導向滾輪(lún)壓到道(dào)軌(guǐ)側面時，再反(fǎn)轉一小角度，使其有一很小的間隙，然(rán)後将偏(piān)心(xīn)軸鎖緊。

縱(zòng)向(xiàng)滑架對(duì)縱向(xiàng)前(qián)導軌有(yǒu)兩對(duì)導向輪，因(yīn)而也有兩(liǎng)個調整偏心(xīn)軸。

橫向滑架(jià)對(duì)橫向前(qián)道軌(guǐ)的導(dǎo)向，與(yǔ)縱向滑(huá)架對縱向前道(dào)軌(guǐ)的導(dǎo)向結(jié)構上類似(sì)，調整(zhěng)方(fāng)法也一(yī)緻。

4）平(píng)衡(héng)間隙的(de)調整(zhěng)

縱(zòng)向(xiàng)滑架(jià)經(jīng)支(zhī)撐滾(gǔn)輪和(hé)平衡滾輪作(zuò)用(yòng)到縱向後(hòu)導軌(guǐ)上，夾(jiá)住後導軌的上(shàng)、下道(dào)軌面(miàn)，以保證(zhèng)x道軌的(de)水平位(wèi)置。兩滾(gǔn)輪對上、下(xià)道軌面的間(jiān)隙(xì)，稱為平衡(héng)間(jiān)隙。為調(diào)整平衡間(jiān)隙，平衡滾(gǔn)輪(lún)也是經(jīng)一偏心軸固定。轉動(dòng)該偏心軸(zhóu)，即可調整(zhěng)平衡間隙(xì)。其(qí)調(diào)整方(fāng)法及注意事項(xiàng)與導向間(jiān)隙類(lèi)似。

5）傳動間隙的調整(zhěng)

切(qiē)割(gē)機x及(jí)y方(fāng)向的(de)移動，均(jun1)是電(diàn)機經齒輪(lún)及齒輪齒(chǐ)條傳動來實現的，其(qí)傳動原(yuán)理如圖(tú)1-3所(suǒ)示(shì)（有的x方向(xiàng)采用行星傳動(dòng)）。圖中齒條(tiáo)分别(bié)固定在(zài)縱(zòng)向前導軌(guǐ)與橫向前(qián)導軌上。

傳(chuán)動系(xì)統是(shì)否間隙較(jiào)大，從運行噪音即可判斷。傳動(dòng)間隙，在設備使用(yòng)一(yī)段(duàn)時間後(hòu)，應進行一(yī)次調整。

傳(chuán)動箱内小(xiǎo)齒輪與電(diàn)機輸出軸固聯在一(yī)起，大齒輪(lún)經軸(zhóu)在傳(chuán)動箱(xiāng)上(shàng)定(dìng)位。因此，傳(chuán)動箱(xiāng)内齒輪傳動間(jiān)隙的(de)調整(zhěng)，可松(sōng)開電機對傳動(dòng)箱的固定，将電機與小齒輪一(yī)起向大齒(chǐ)輪方(fāng)向靠(kào)緊後再固(gù)緊即可。調整時(shí)，以消(xiāo)除間隙為(wéi)目的，但不(bú)能使(shǐ)齒輪與(yǔ)齒輪靠(kào)得太(tài)緊。

傳(chuán)動箱(xiāng)分别與橫(héng)向滑(huá)架和縱向滑(huá)架(jià)固定。齒輪與齒(chǐ)條的間隙(xì)調整(zhěng)，可松開傳動箱(xiāng)在滑架上的固(gù)定螺栓，将(jiāng)整個(gè)傳動箱向齒條靠緊後(hòu)再固緊(jǐn)即可。同樣(yàng)，調整時以(yǐ)消除間隙(xì)為目的，不(bú)能使齒輪與齒條靠(kào)得太緊。

可以用(yòng)劃線(xiàn)的方式來(lái)檢查(chá)間隙(xì).用圖(tú)闆、圖紙和鉛筆(bǐ)，劃出如圖(tú)1-4所示(shì)的圖(tú)形，假設bc為(wéi)x正方(fāng)向，且(qiě)線段(duàn)cd與線段ef長度一(yī)緻，由(yóu)圖(tú)可以看(kàn)出，線段cd是(shì)在正(zhèng)走了(le)線段ab之後再走(zǒu)的線段，因(yīn)而其長度(dù)不會(huì)受到縱向(xiàng)間隙(xì)的影，而(ér)線(xiàn)段ef則(zé)有從正(zhèng)走之後再反向走出的(de)線段，因而其長(zhǎng)度會受到間隙(xì)的影響。亦即如(rú)果線段fg不能與線段(duàn)bc很好的重(zhòng)合，則說明系統(tǒng)存在(zài)有y方(fāng)向的(de)傳動間隙。

切割(gē)機使(shǐ)用(yòng)前，須向(xiàng)縱向與橫向傳動箱中加入适(shì)量機油。同(tóng)時，每(měi)三個月檢查一(yī)次油(yóu)面高度，每年更(gèng)換一次機(jī)油。傳(chuán)動箱蓋闆(pǎn)上有(yǒu)一個(gè)m12加油(yóu)螺栓，卸開該螺栓，從螺孔中向(xiàng)機箱(xiāng)中(zhōng)加入潤滑機油，然後再(zài)将螺栓擰上即(jí)可。油面高度以(yǐ)大齒輪侵在油(yóu)中為準(zhǔn)。

聯接氧(yǎng)氣和乙炔(quē)氣管(guǎn)。連結處接頭尺(chǐ)寸與一般手用(yòng)割炬(jù)接頭(tóu)一緻(zhì)。

當縱向切割範圍較大時，對進(jìn)氣管和(hé)供電電纜，需采用高架(jià)拖引的方(fāng)式，使氣管和電(diàn)纜在(zài)一定高度的位(wèi)置前後(hòu)移(yí)動，如(rú)圖1-5示。縱向(xiàng)滑梁(liáng)一般用10#。

安裝界面劃(huà)分：

甲方負(fù)責(zé)切割機基礎(chǔ)(含工字鋼)、切割(gē)平台、壓縮空氣、電源電纜等準(zhǔn)備。

乙(yǐ)方負責指(zhǐ)導(dǎo)安裝、免費調(diào)試及(jí)現場培訓并提供(gòng)割(gē)台圖紙。