雙機聯動數控電液(yè)伺(sì)服折彎(wān)機技(jì)術特性:

1.由2台一樣的雙機(jī)聯動數控電液(yè)伺服(fú)折彎機組(zǔ)成，兩(liǎng)側主(zhǔ)油缸(gāng)同步(bù)采用德國(guó)進口電(diàn)液(yè)伺服閥和(hé)西班牙fagor 公司光栅(shān)尺構成(chéng)閉環控制，反饋(kuì)精确，滑塊(kuài)運行準确，從(cóng)而(ér)折彎精度(dù)、滑(huá)塊(kuài)重複定位精度高。

2．v 軸(zhóu)機械(xiè)補嘗。解決滑塊在(zài)折(shé)彎過(guò)程中(zhōng)的變形對(duì)工件質(zhì)量的影響。補償量(liàng)由數控系(xì)統自動調(diào)整，方便精(jīng)确。

3．采(cǎi)用功(gōng)能齊全的(de)後擋料機構，可(kě)選擇控制多個(gè)後擋料(liào)軸。後擋(dǎng)料中的功能部(bù)件，如導軌(guǐ)、絲杠(gàng)、軸承等(děng)均選用進口件，确保後(hòu)擋(dǎng)料的擋(dǎng)料精(jīng)度。

4.機身采用(yòng)分(fèn)體鋼(gāng)闆焊接結構，經退火處理(lǐ)和振動時效處(chù)理，消除焊接應力和加工應力(lì)引起的(de)變形，保(bǎo)證機(jī)床(chuáng)的精度(dù)保持(chí)性。

5.機(jī)身采(cǎi)用分(fèn)體(tǐ)拼裝結(jié)構，便于運輸(shū)，便于加(jiā)工(gōng)，能确保(bǎo)機床的整機精(jīng)度。

6.機身(shēn)、滑塊等(děng)重要部件均采(cǎi)用 ansys 有限元分析軟件進行分析，确保(bǎo)機(jī)床(chuáng)的可靠性。

7.液壓系統采用德國進口(kǒu)集成(chéng)式(shì)控(kòng)制系(xì)統，減少管路安(ān)裝，提高了機床(chuáng)的工(gōng)作穩定性(xìng)，外形(xíng)美觀簡潔(jié)。

8.備有可分段上(shàng)模，可按(àn)工件的要求(qiú)拼裝成一(yī)定的長度(dù)，以适(shì)應特殊(shū)工件的(de)加工需要，上模(mó)采用(yòng)安全溝結(jié)構(歐洲标準)、下(xià)模采用組合式(shì)結構(gòu)适應(yīng)不同工件的須要。

9. 數控系統采(cǎi)用荷蘭 delem da56s 系統(tǒng)。

10.機身兩(liǎng)側裝有 c 型闆,高(gāo)精(jīng)度光栅尺安(ān)裝在 c 型闆(pǎn)上,從而避免了折彎(wān)時機身(shēn)變形對(duì)折彎(wān)精度的影(yǐng)響(xiǎng)。

11.專業制造廠(chǎng)加工的油(yóu)缸，德(dé)國成(chéng)套進(jìn)口的密封(fēng)圈(quān)，德國進(jìn)口的管接頭，克服漏油(yóu)現象。

雙(shuāng)機聯動數(shù)控電(diàn)液伺服折(shé)彎機