液壓油缸是液(yè)壓機、折彎(wān)機、液壓剪闆機、液壓卷闆機、彎(wān)管機、型材彎曲機、液壓沖床、液(yè)壓沖孔機、液壓聯合沖剪機、液壓剪(jiǎn)切機、液壓打包機(jī)、等液壓機械的主(zhǔ)要執行部件，許多動作都要油(yóu)缸完成。支承襯套材料對(duì)油缸質量影響很大(dà)，常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍(lóng)1010和聚甲醛。

液壓(yā)油缸支承襯套的裝(zhuāng)配部位和(hé)裝配間隙(xì)：

1.支(zhī)承襯套(tào)鑲在導向套(材料一般為(wéi)球墨鑄鐵(tiě)及鑄鋁)内徑凹(āo)槽處，對活塞杆起導(dǎo)向(xiàng)及支承(chéng)作用，其内徑與活塞杆外(wài)徑的(de)較佳設計間隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞(sāi)杆運動阻力大(dà)，油缸發顫，支承襯套磨損加(jiā)快，嚴重(zhòng)時伴有(yǒu)異響，失(shī)去支承作用；間隙超過0.16mm時(shí)，則易與(yǔ)活塞杆發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導緻(zhì)油缸洩漏，活塞杆帶油。

2.支承襯(chèn)套外徑與油缸缸筒内徑接觸，較佳設(shè)計間(jiān)隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞杆(gǎn)運動阻力增大，不能保持勻速運動，油(yóu)溫高時更為明顯。襯套起不到支承作用，活塞杆上(shàng)的擋闆或活塞外緣易劃傷缸筒内(nèi)壁，嚴(yán)重時導緻缸筒報廢。

可見(jiàn)，裝配間隙對油缸質量至關重要。裝(zhuāng)配間隙應以支承襯套來調整，支承襯套(tào)中調整裝配間(jiān)隙的尺寸主要是B，公差要求為mm。 

兩種材料的性能特點：

尼龍(lóng)1010的強度、剛性、耐熱性都較好，成型工藝(yì)性亦較好；吸水性和(hé)收縮率較大，尺寸穩定性(xìng)差，受溫度(dù)影響(xiǎng)較大，工(gōng)作溫度範圍為-30-80℃。

聚甲醛是高熔點、高密度、結晶性(xìng)線形聚合物，具(jù)有良好的綜合性能，抗拉強度、沖擊韌性、剛度(dù)、疲勞強度、抗蠕變性能和尺寸穩定(dìng)性都(dōu)很好，吸水(shuǐ)性小，有很好的耐化學藥(yào)品能力和(hé)耐溶劑性，特别是有(yǒu)機溶(róng)劑和油脂。即使在高(gāo)溫下，聚甲醛在一般有機溶劑(jì)中的(de)重量變化(huà)量僅為(wéi)0.3%-3%，尺寸變化僅(jǐn)為0.1%-1%。工作溫度一般為-40-140℃。缺點(diǎn)是加熱易分解，成型比尼龍困(kùn)難。

兩種材料的應用範圍及加工方法：

1.尼龍1010具(jù)有較高的硬度、剛度，加工工藝性較好，但受溫度影(yǐng)響(xiǎng)較大。适用于工程機械、機床設備(bèi)等受溫度影響較小的場(chǎng)合。

2.聚甲醛具有優(yōu)異的機械性能，加之可(kě)采用(yòng)熱塑性塑料通用的成(chéng)型方法成型，使之在汽(qì)車工業、機械工業(yè)、電子工業、建築(zhù)材料等行業得到廣泛應用。聚甲醛還可代替銅、鋅、鋁等有色(sè)金屬制作結構零件。特别适(shì)于制作耐摩擦及承受高負(fù)荷的零件。

3.兩種材(cái)料均有較好的實用性和(hé)易加工性。用原始材料澆鑄成棒材或管材，用(yòng)普通車床即可加工成型，成型後還可進行刮研等加工(gōng)。因此，不僅适用(yòng)于整機制造，也(yě)可用于設備(bèi)維修。

襯(chèn)套材料的選用依據：

根據對上(shàng)述兩種材料的特(tè)性分析可(kě)知，油缸的工作溫度是确定選用何種材料作(zuò)支承襯套的主要依據。一般工作溫度下使用尼龍1010即可；經常在(zài)高溫下工作的油缸則應選用聚甲(jiǎ)醛作支承襯套。我廠曾經制造過一批以尼龍1010作支(zhī)承襯套的油缸，加工(gōng)尺寸全部符合設計要求，裝配時的間隙調整也(yě)在(zài)設計範圍之内。油缸(gāng)裝配完畢後嚴格按要求做了(le)壓力試驗(yàn)。但由于是在夏季生産，環(huán)境溫度較高，部(bù)分油缸(gāng)出現活塞杆(gǎn)發顫、伴有(yǒu)異響等情況。

拆檢發現，尼龍支承襯套尺寸(cùn)嚴(yán)重超差，直(zhí)徑方向超(chāo)過設計标準0.10mm。為了驗證這一結論的正确(què)性，我們作了一(yī)個試驗。取幾(jǐ)隻尺寸符合要求的尼龍1010支承襯套，放入一燒杯中，加足量水煮沸8-10h，取出測量，膨脹量均超過5%。後改(gǎi)用聚甲醛作支承襯(chèn)套，油缸(gāng)爬行、發顫及異(yì)響等現象均消(xiāo)除。

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