液壓缸(gāng)是框架(jià)式液壓(yā)壓力機結構中(zhōng)重要的組成部分，是掌(zhǎng)握液壓(yā)壓力機速度的(de)關鍵(jiàn)點，液壓缸主要(yào)是将液壓(yā)能(néng)轉變為機械(xiè)能、做(zuò)直線往複(fú)運動(dòng)（或擺動運(yùn)動）的液壓(yā)執行(háng)元件(jiàn)。在(zài)使用框架式封頭專用(yòng)拉伸(shēn)液壓壓力(lì)機進行加(jiā)工生産時(shí)，當(dāng)遇(yù)到液(yè)壓缸運行速度(dù)低的(de)時候(hòu)我們(men)要學會分析具(jù)體的是由哪些(xiē)原因造成的，這裡我们機床小編關于框(kuàng)架式拉伸液(yè)壓壓力(lì)機給出(chū)如下分(fèn)析：

1、液壓缸有混入氣體而(ér)産生的低速爬(pá)行。這種情(qíng)況可(kě)通過反複運行(háng)液壓(yā)缸(gāng)達(dá)到排氣的(de)目的，必要(yào)時在管路或液壓缸的(de)兩腔設(shè)置排氣(qì)裝(zhuāng)置，在框架式(shì)封(fēng)頭專(zhuān)用拉(lā)伸液壓壓(yā)力機(jī)液壓系統(tǒng)工作時(shí)進行排氣。

2、液壓缸(gāng)設計間隙不當産生(shēng)的低速爬行。可正(zhèng)确設計液壓缸内部活(huó)塞和(hé)缸(gāng)體(tǐ)、活塞(sāi)杆和導向套之(zhī)間的滑動(dòng)配合(hé)間(jiān)隙。

3、液壓(yā)缸内導向元件摩擦力不(bú)均勻(yún)産生的低速爬(pá)行。建議優先采用(yòng)金(jīn)屬作為導(dǎo)向支(zhī)撐(chēng)如采用(yòng)非金屬(shǔ)支(zhī)撐環，建議選用在油(yóu)液中尺寸(cùn)穩定性好的非(fēi)金屬(shǔ)支撐環，特别(bié)是(shì)熱膨脹(zhàng)系(xì)數應小，另外(wài)對支撐(chēng)環的厚度(dù)，必須(xū)嚴格控制(zhì)尺寸(cùn)公差和厚(hòu)度的均勻性。

4、對于密(mì)封件(jiàn)材質(zhì)問題引起(qǐ)的框(kuàng)架式封(fēng)頭(tóu)專用(yòng)拉伸(shēn)液(yè)壓(yā)壓力(lì)機液(yè)壓缸低速(sù)爬行，建議(yì)在工況允許的(de)條件(jiàn)下，優(yōu)先(xiān)采用以(yǐ)聚四(sì)氟乙(yǐ)烯作(zuò)為密封的組合(hé)密封(fēng)圈。

5、零(líng)部件(jiàn)加工(gōng)精度(dù)的影響(xiǎng)問題，在(zài)框架(jià)式封(fēng)頭專用拉伸液壓壓(yā)力機液壓(yā)缸的制造過程(chéng)中應(yīng)嚴格控制(zhì)缸體(tǐ)内壁和活塞(sāi)杆(gǎn)表面加工(gōng)精度(dù)，特别是幾(jǐ)何精(jīng)度，尤其直線度(dù)是關鍵。

除上述(shù)方法外，框(kuàng)架式封頭專用(yòng)拉伸(shēn)液壓壓(yā)力(lì)機液(yè)壓缸的(de)缸體壁(bì)厚在允許(xǔ)的情況下，安全系數(shù)盡量(liàng)選大(dà)一些，使缸(gāng)體厚壁增(zēng)加，特别(bié)是高壓工況(kuàng)下使用的(de)油缸，以減小(xiǎo)油壓下的缸體變(biàn)形，變(biàn)形(xíng)後(hòu)的缸(gāng)體也會引(yǐn)起液(yè)壓缸低(dī)速(sù)爬行。

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