1、 液壓油箱結構簡介

長期以來，液壓油箱的結構(gòu)型式，基本上是由(yóu)矩形闆折邊壓形(xíng)成四棱柱(zhù)，再用封闆(pǎn)堵住兩側而構成。端部封闆(pǎn)及中間隔闆由沖壓成(chéng)形，箱體是經四次壓圓角，接頭外焊接而成的。這種結構的液(yè)壓油箱制造工藝較(jiào)差，主要(yào)表現在箱體鋼闆下料時要求的精度較高；壓形的反(fǎn)彈(dàn)量因每次供貨鋼闆的機械性能不同有所不同，導(dǎo)緻箱體的圓角與襯闆的半(bàn)徑吻合不良；不同機型上的液壓油箱必(bì)須使用自己專用的一套壓型模具制作(zuò)。每套(tào)模具的體積大(dà)、造價高、利用率(lǜ)低。通常液壓油(yóu)箱完全不用壓形模，而是利用折彎(wān)機折邊成形。箱底面及端(duān)部，以及(jí)箱底面和側面分别折(shé)成Ｕ形斷面；再焊好加(jiā)油口和中間(jiān)隔闆等附件後，扣合拼焊而(ér)成。這種結構的液壓(yā)油箱(xiāng)具有以下優點：下料精(jīng)度要求不高；對原材料機械(xiè)性能适應力強；折邊部位(wèi)可随意調整，适合多品種小批量生産；不(bú)用模具，大大節省了費用(yòng)，縮短了生産周期等等。這種結構的(de)液壓油箱，近年來被我們廣泛應用在工(gōng)程機械、建築機械、液壓機械等。

基于焊接(jiē)式油箱的許多優點，一般設計采用Q235鋼闆焊接油箱。

2、 液壓油箱(xiāng)結構設計

通過對油箱的初步了解(jiě)，剪闆機、折彎機、液(yè)壓機、卷(juàn)闆機、彎管機、聯合沖(chòng)剪機、型材彎曲機、液壓沖(chòng)床、沖孔機、液壓剪切機、液壓打包機等液壓設備的油箱，是單件的生産，因此，采用鋼闆拼焊的方(fāng)法焊接而成。進行油箱結構設計時,首先考慮(lǜ)的是油箱的剛(gāng)度,其次考慮便于換油和清洗油箱以及安裝和拆卸油泵等(děng)裝置,當然,從企業的方面考慮，油箱的結構應該盡量簡單,以利于密封和降低造價。

油箱的(de)結構應能使(shǐ)油箱實現存油、散熱和分離污物(wù)及防止污染的(de)作用。結構設計應(yīng)注意以下幾(jǐ)個問題(tí):

（1）液壓(yā)油箱體由(yóu)Q235鋼闆焊接而成,取鋼闆厚度5~8mm，箱體大者(zhě)取大值(zhí)，本粗軋機的油箱闆厚度為(wéi)8mm。在油箱側壁上安裝油位(wèi)指示器。在油箱(xiāng)與隔闆垂直的(de)一個壁上常常(cháng)開清洗孔，以便(biàn)于(yú)清洗油箱。

（2）液壓油箱底部采用傾斜的方式，用焊接方法與壁闆焊接而成，采用(yòng)這種結構，便于排油(yóu)，底部較低處有排油口。

（3）液壓油箱隔闆為了使吸油區和壓油(yóu)區(qū)分(fèn)開，便于回油中(zhōng)雜質的沉澱，油箱中(zhōng)設置(zhì)了隔闆。隔闆(pǎn)的安裝方式主要有兩種，第一種：回油區的油液按一定方向流動(dòng)，既有利于回油中(zhōng)的雜質、氣泡的(de)分離，又有利于散熱。第二(èr)種：回油經過隔闆上方溢流至吸油區，或經過金屬網進入吸油區(qū)，更有利于雜質和氣泡(pào)的(de)分離。在本次設計中，采用隔闆(pǎn)的方(fāng)式，主要為(wéi)了将沉澱的雜質分開。隔闆的位置在油箱(xiāng)的中間，将吸油區和回(huí)油區分開，隔闆的高度，較低為油面(miàn)的1/2。隔(gé)闆的(de)厚度等于油箱側壁厚(hòu)度。

（4）液壓(yā)油箱蓋一般多(duō)用鑄鐵或鋼闆兩種(zhǒng)材料制造，現采用鋼闆，在油箱(xiāng)蓋上鑽下(xià)列通孔：回(huí)油(yóu)管(guǎn)孔、通大氣孔（孔(kǒng)口有空氣濾清器）以及安裝液壓集成裝置的安(ān)裝孔。

（5）開式油(yóu)箱液面應和大氣連通，為防止空氣中的污物進入油箱，油箱上部的通氣孔上必須配制空氣濾清(qīng)器。一般通氣孔兼作注(zhù)油孔(kǒng)用。

（6）在液壓泵的(de)吸油管路(lù)上，必須安裝網(wǎng)式過濾器，以清除較(jiào)大的顆粒雜質(zhì)（0.13～0.14mm），保護液壓泵。為了不影響液壓泵(bèng)的(de)吸油能力，過濾器的(de)通油能(néng)力較好大于泵(bèng)流量的2倍。過濾器的安(ān)裝方式應能便于(yú)取(qǔ)出(chū)過(guò)濾器。

（7）建議在回油路上安(ān)裝精過濾(lǜ)器，濾除更細微的顆粒雜質，保(bǎo)證流(liú)回油箱的油液清(qīng)潔，以保護液(yè)壓系(xì)統中的液壓元件不(bú)受細微顆粒雜質的損傷和卡死。系統洩漏的油液須經過濾(lǜ)後返回油箱。

（8）液壓泵的吸入油(yóu)管和回油管的距離應盡可能遠些(xiē)，管口(kǒu)都應插入較低液面以下，以免發生吸空和回油沖濺産生氣泡。管口制成45°斜角(jiǎo)，以增大吸油及回油截(jié)面(miàn)，使油液(yè)流(liú)動速度變化(huà)不緻過大。斜口(kǒu)應面向箱(xiāng)壁。吸油管離油箱底(dǐ)距離H≥2D(D為管徑)，距箱邊不小于3D。回油管離油箱底距離h≥3D。

（9）液(yè)壓系統的洩漏油管應盡量單獨接入油箱，其中，各(gè)類(lèi)閥的洩漏油管(guǎn)端應在液(yè)面之上，以免産生背壓；液壓(yā)泵(bèng)和馬達的洩(xiè)漏(lòu)油管應引(yǐn)入液面以下，以免吸入空(kōng)氣。

（10）液壓油箱液位計的設置按照GB3766—83《液壓系統通(tōng)用技(jì)術條件》（見附錄1）的規定，充液點近旁必須有液位計，使充液時清晰可見。

（11）液壓油箱其它裝置(zhì)一般(bān)油箱上應裝(zhuāng)溫度計(jì)，溫(wēn)度計直接浸入油液，如系統需用電加熱器，可裝在油箱側(cè)壁，其位置必須保證(zhèng)電加熱器始終浸入油中。

（12）按GB3766—83的規(guī)定，郵箱底部應離地面150mm以上(shàng)，以便于搬移、放油和散熱。

（13）當液壓油箱重量(liàng)較大時，應設置吊環，便于起(qǐ)重機吊運。

（14）液壓油箱應有(yǒu)足夠的剛度和強度，特别(bié)是上置泵組的油箱(xiāng)，應防(fáng)止産生大的振動和(hé)噪聲。

（15）為防止液壓油流到地面，應在(zài)油箱下部或(huò)上蓋附(fù)近四周設置油盤。油盤應(yīng)有(yǒu)排油口，以便于油盤的清洗。

（16）液壓油(yóu)箱内壁必須仔細清除焊接後産生的(de)鱗屑(xiè)和鐵鏽，塗刷耐油漆或噴塑，不要塗普通油漆(qī)，防止油漆剝落而堵塞過濾器。

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